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8月货车检车员中级工复习题与答案
一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1.转K5.转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不超过()
A:lmm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
答案:A
2.车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外()范围内
A:100mm
B:50mm
C:45mm
D:40mm
答案:B
详解:轴颈后肩向外大于50mm范围内是车轴易产生断裂的主要部位之一。
3.特级列检作业场对解体列车到达后,可实行一次()
A:持续一段时间的全部试验
B:简略试验
C:试验
D:全部试验
答案:D
详解:特级列检作业场对解体列车到达后,需对列车进行全面检查,实行一次全部试验,以确保列车各部分性能和设备状态符合运行要求。
4.按矫正时被矫正工件的温度分类,矫正可分为冷矫正和()两种。
A:手工矫正
B:机械矫正
C:扭转矫正
D:热矫正
答案:D
详解:热矫正是在高于材料的再结晶温度以上进行矫正,与冷矫正相对,符合按矫正时被矫正工件温度分类的情况,所以按矫正时被矫正工件的温度分类,矫正可分为冷矫正和热矫正两种。手工矫正、扭转矫正、机械矫正都不是按矫正时工件温度来分类的。
5.铁道货车脱轨自动制动装置采用()作用方式
A:空气
B:机械
C:电空
D:电磁
答案:A
详解:铁道货车脱轨自动制动装置采用空气作用方式。当车辆脱轨时,脱轨轮对处的车轴倾斜,触动制动阀杆,打开制动主管与大气的通路,制动主管压力空气经制动阀排出,使列车发生紧急制动作用,从而避免事故的扩大。
6.车轮轮辋厚度在距轮缘内侧()处的踏面处测量。
A:50mm
B:70mm
C:60mm
D:80mm
答案:B
7.车辆制动装置所用的空气压力表的精度是()
A:2.5级
B:1.5级
C:3.5级
D:4.5级
答案:B
详解:空气压力表的精度等级有多种,一般车辆制动装置所用的空气压力表精度要求较高,通常大于1.5级,1.5级精度能较好地满足车辆制动装置对压力测量准确性和可靠性的要求,以确保制动系统的正常运行和安全。而2.5级、3.5级、4.5级精度相对较低,不能很好地满足车辆制动装置这种对压力测量精度要求较高的应用场景。
8.在同一技术检修时间内,到达、始发列车超过列检作业场的作业组数时,检修顺序应
A:按顺序技检
B:优先技检到达车
C:优先技检始发车
D:按车站安排的顺序
答案:D
9.列检作业场对无调中转列车停留时间超过()时应进行制动机简略试验
A:25min
B:10min
C:20min
D:15min
答案:C
10.制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为()。
A:制动支管
B:制动主管
C:制动软管
D:列车管
答案:A
详解:制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为制动支管。制动主管是车辆制动系统中连接各个车辆的主要管道;列车管通常就是指制动主管;制动软管是用于连接相邻车辆的可伸缩的软管部件。而制动支管专门用于连接制动主管和制动阀等部件。
11.为了防止电流通过轴承,25G型客车必须将电路的()和接地线分开,保证电流按照正常途径流动。
A:广播线
B:电缆线
C:短路导线
D:零线
答案:D
详解:为了防止电流通过轴承,25G型客车必须将电路的零线和接地线分开,保证电流按照正常途径流动。如果不将零线和接地线分开,电流可能会通过轴承等部件,造成部件损坏或电气故障。而短路导线主要用于短路保护等功能;广播线主要用于传输广播信号;电缆线是用于传输电能、信号等的线缆统称,均不符合题意。
12.车辆供装载货物的部分称为()。
A:车体
B:底架
C:车顶
D:地板
答案:A
详解:车辆供装载货物的部分称为车体。车体是车辆的主体结构,用于容纳乘客、货物或设备等。车顶主要起到保护和封闭作用;底架是车辆的基础支撑结构;地板是车体内部用于承载的平面部分,它们都不是专门用于装载货物的部分。
13.列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过()
A:35kpa
B:30kpa
C:20kpa
D:25kpa
答案:C
14.采用常接触弹性旁承可增大转向架与()之间的回转阻尼,以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动,提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
A:车钩
B:钢轨
C:轴承
D:车体
答案:D
详解:常接触弹性旁承安装在转向架和车体之间,其作用是增大二者之间的回转阻尼,抑制转向架与车体的摇头蛇行运动,从而提高货车运行时的平稳性和稳定性。
15.货车性能标记中,容积以()为单位。
A:3km
B:3m
C:3mm
D:m3
答案:D
详解:货车性能标记中,容积的单位是立方米,用“m3”表示,所以答案选B。
16.在技术站编组并到达相邻技术站,在区段内不进行摘挂作业的列车称
A:区段列车
B:摘挂
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