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基于多因素考量的堆场进口箱翻箱落位优选干扰管理模型与算法研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济一体化的深入发展，集装箱运输作为国际物流的重要环节，在国际贸易中发挥着举足轻重的作用。近年来，全球集装箱运输市场呈现出蓬勃发展的态势。根据集装箱贸易统计（CTS）的数据，2024年全球集装箱运输市场同比增长达到6.2%，运量高达183158193TEU，且由于红海危机等因素影响，TEU海里需求增长超过20%。全球主要班轮公司的总运力持续扩张，截至2025年1月1日，已达29,595,415TEU，船舶大型化趋势愈发明显，行业集中度不断提高。中国内贸集装箱运输市场在2024年同样表现出强劲的运量增长，国内集装箱累计吞吐量同比增长7.59%。

在集装箱运输业务量不断攀升的同时，港口作为集装箱运输的关键枢纽，面临着巨大的运营压力。港口堆场作为集装箱在港口的暂存区域，其作业效率和管理水平直接影响着整个港口的运营效率和服务质量。其中，翻箱作业是港口堆场运营中不可避免的重要环节，它是指当需要提取某一集装箱时，由于其上方被其他集装箱压住，需要先将阻碍的集装箱移开，才能完成提箱操作。翻箱作业不仅会增加额外的操作成本，还会导致时间延误，降低港口的整体运营效率。据相关研究和实际运营数据统计，不合理的翻箱作业可能会使港口的作业成本增加10%-30%，同时导致船舶在港停留时间延长1-3天，严重影响港口的经济效益和客户满意度。

进口箱在港口堆场中占据着较大的比例，其翻箱落位问题尤为突出。由于进口箱的提箱顺序往往难以准确预测，且受到堆场堆存空间有限、堆存策略不合理等因素的影响，在提箱过程中极易出现大量的翻箱作业。例如，当堆场按照先来先堆的原则进行堆存，而客户提箱顺序却具有随机性时，就会导致大量的集装箱需要被翻动才能被提取，这不仅浪费了大量的人力、物力和时间资源，还增加了集装箱损坏的风险。因此，优化进口箱的翻箱落位，对于降低港口运营成本、提高港口作业效率、增强港口的竞争力具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

国内外学者针对堆场进口箱翻箱落位及干扰管理问题进行了大量的研究。在进口箱翻箱落位优化方面，许多研究致力于构建数学模型来解决这一问题。叶倩倩构建了基于马尔科夫决策过程的模型，以最小化二次及以上翻箱率为目标，设计了ε-greedyQ学习算法，该算法能够根据堆场的多种因素构建多维状态空间，并依据翻箱作业完成后的即时反馈调整策略，从而降低翻箱率。周鹏飞等人建立了基于Petri网的翻箱模拟仿真模型，通过仿真分析进口箱翻倒概率的相关性影响因素，建立翻箱概率与翻箱落位后的二次翻箱量估计模型，并基于翻箱量估计最小规则设计了启发式算法，在求解较大规模问题时，该算法精度优于其他对比算法15%以上。

在干扰管理研究领域，部分学者针对集装箱堆场作业过程中受到的各种干扰因素展开研究。例如，有的研究提出了出口收箱序列的干扰识别与扰动度量方法，并构建了考虑关联扰动影响的出口箱位分配干扰管理模型，利用箱位偏离目标优化干扰影响，利用压箱量和龙门吊行驶距离目标优化收箱作业成本，设计基于局部加速的禁忌搜索算法，有效提高了干扰恢复求解的效率。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。一方面，部分研究在构建模型时，对实际作业中的复杂约束条件考虑不够全面，导致模型在实际应用中的可行性受到限制。例如，一些模型未充分考虑堆场设备的作业能力限制、不同箱型的特殊堆存要求以及潮汐、天气等自然因素对作业的影响。另一方面，对于干扰管理的研究，多数集中在单一干扰因素的应对策略上，缺乏对多种干扰因素同时作用下的综合干扰管理研究。在实际港口运营中，船舶到港时间延迟、交通拥堵导致集卡运输延误、天气突变等多种干扰因素往往会同时出现，相互影响，现有的研究难以有效应对这种复杂的干扰情况。此外，当前研究中提出的算法在计算效率和求解质量之间的平衡把握不够理想，一些算法虽然能够获得较好的求解质量，但计算时间过长，无法满足实际港口作业对实时性的要求；而另一些算法虽然计算速度较快，但求解质量欠佳，无法有效降低翻箱率和作业成本。

1.3研究方法与创新点

本研究采用多种研究方法相结合的方式。首先，运用数学建模方法，综合考虑港口堆场的实际作业情况，如设备作业能力、箱型、堆存规则以及各种可能的干扰因素，构建全面且符合实际的堆场进口箱翻箱落位优选干扰管理模型。在模型构建过程中，充分考虑船舶到港时间的不确定性、集卡运输的延误风险、天气变化对作业的影响等多种复杂因素，确保模型能够真实反映实际作业场景。

其次，针对所构建的模型，设计高效的算法。结合启发式算法和智能优化算法的优势，如遗传算法、模拟退火算法等，对模型进行求解。在算法设计过程中，通过引入自适应参数调整机制