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基于分段变维分形的沥青路表纹理磨光行为及抗滑性能关联解析

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代交通体系中，沥青路面凭借其良好的行车舒适性、低噪音以及便于施工和维护等优点，成为道路建设的主要选择之一。道路交通安全与沥青路面的性能密切相关，而路面纹理作为影响沥青路面性能的关键因素，在保障交通安全方面发挥着至关重要的作用。

沥青路表纹理涵盖微观纹理和宏观纹理两个层面。微观纹理主要由集料表面的粗糙度构成，其作用是在干燥条件下，通过增加轮胎与路面之间的分子附着力和机械摩擦力，为车辆提供足够的抓地力，确保车辆的正常行驶和制动；宏观纹理则是由路面表面的凹凸不平形成的较大尺度的纹理结构，它在雨天等潮湿条件下尤为重要，能够迅速排除轮胎与路面之间的积水，有效防止水膜的形成，避免车辆出现滑水现象，从而保障车辆在湿滑路面上的行驶稳定性和安全性。有研究表明，良好的路面纹理可以使车辆在湿滑路面上的制动距离缩短20%-30%，显著降低交通事故的发生率。

然而，在车辆荷载的长期作用以及自然环境因素的影响下，沥青路表纹理会逐渐被磨光，其抗滑性能也随之下降。当路面纹理被磨光后，轮胎与路面之间的摩擦力减小，车辆的制动距离显著增加，在紧急制动时，车辆容易失控，导致追尾、碰撞等交通事故的发生。据统计，在因路面原因导致的交通事故中，约有30%-40%是由于路面抗滑性能不足引起的，而路面纹理磨光是导致抗滑性能下降的主要原因之一。因此，深入研究沥青路表纹理的磨光行为，揭示其演化机理，对于提高沥青路面的抗滑性能和耐久性，保障道路交通安全具有重要的现实意义。

传统的研究方法在描述沥青路表纹理的复杂特性时存在一定的局限性，难以全面、准确地刻画纹理的变化规律。分形理论作为一种研究复杂非线性系统的有效工具，为沥青路表纹理的研究提供了新的视角。基于分段变维的分形方法能够充分考虑路面纹理在不同尺度下的自相似特性，更精确地描述纹理的变化特征，从而为深入理解沥青路表纹理的磨光行为提供有力的支持。通过该方法，有望建立更加准确的纹理评价模型，为沥青路面的设计、施工和养护提供科学依据，有效延缓路面抗滑性能的衰减，提高道路的使用寿命和安全性。

1.2国内外研究现状

国内外众多学者对沥青路表纹理及磨光行为展开了深入研究。在纹理测量与表征方面，早期主要采用铺砂法、激光构造深度仪等方法获取路表纹理的单一参数，如构造深度、平均纹理深度等，以此来简单描述纹理特征。随着技术的发展，三维激光扫描技术逐渐应用于路表纹理测量，能够获取高精度的路面三维形貌数据，进而提取多种纹理参数，如纹理高度、纹理方向等，更全面地反映路表纹理特征。

在磨光行为研究中，室内加速磨光试验是常用手段，通过模拟实际交通荷载作用，研究不同集料、沥青混合料类型等因素对磨光行为的影响。部分学者还从微观角度，利用扫描电子显微镜（SEM）等设备观察集料表面微观结构在磨光过程中的变化，分析磨光机制。

然而，现有研究在基于分段变维分形研究沥青路表纹理磨光行为方面存在不足。多数研究采用常维分形模型，未充分考虑路面纹理在不同尺度下的变维特性，难以准确描述纹理的复杂变化。在多尺度表征纹理磨光行为以及建立精确的纹理演化模型方面，仍存在空白，缺乏系统的理论和方法来深入揭示纹理磨光的内在机理。

1.3研究内容与方法

本研究主要内容包括以下几个方面：基于沥青表面纹理的自仿相似特性，引入高差自相关函数，将常维分形扩展至分段变维分形，建立全面且准确的沥青路面表面纹理分段变维评价模型，该模型能够充分考虑纹理在不同尺度下的变化特征；分别选取高磨光值的玄武岩和低磨光值的石灰岩成型沥青混合料试件，对其进行详细的岩相鉴定，借助平板磨光机开展室内加速磨光试验，精确测量不同磨光状态下的动摩擦因数，同时运用三维激光扫描仪获取高精度的表面纹理信息，为后续分析提供丰富的数据支持；深入分析断面轮廓分段变维高差自相关特性，并将其与摩擦因数进行全面的对比分析，从而揭示沥青路表纹理磨光行为与抗滑性能之间的内在联系。

在研究方法上，采用理论分析、试验研究和数值模拟相结合的方式。通过理论分析，深入探讨分形理论在沥青路表纹理研究中的应用，构建分段变维评价模型的理论框架；开展试验研究，获取实际数据，验证理论模型的准确性和可靠性；利用数值模拟，对复杂的磨光过程进行模拟分析，进一步揭示纹理磨光的演化规律，为研究提供多角度的分析和验证。

二、分段变维分形理论基础

2.1分形理论概述

分形理论是一门研究复杂不规则几何形状和现象的数学理论，由数学家本华?曼德博（Beno?tB.Mandelbrot）于20世纪70年代创立。该理论打破了传统欧几里得几何的局限，为描述自然界中广泛存在的不规则、复杂的对象提供了新的视角和方法。分形的定义通常为“一个粗糙或零碎的几何形状，可以分成数个部分，