液压制动机构维修指南.pptxVIP

液压制动传动机构的结构与维修;5.4.1液压制动传动机构的类型;5.4.1液压制动传动机构的类型;5.4.2液压制动传动机构的结构;5.4.3制动主缸的结构与工作;5.4.3制动主缸的结构与工作;5.4.3制动主缸的结构与工作;5.4.3制动主缸的结构与工作;5.4.3制动主缸的结构与工作;5.4.4制动轮缸的结构与工作;5.4.4制动轮缸的结构与工作;5.4.5制动液的更换与排气;5.4.5制动液的更换与排气;5.4.5制动液的更换与排气;1、制动效能不良

现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。

原因：

1）总泵有故障。

2）分泵有故障。

3）制动器有故障。

4）制动管路中渗入空气。

诊断：

1）一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，

说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。

2）维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，

其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阔不良。可首先踏下制动踏板，

观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。

3）连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，

踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。

4）连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。;5）连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。

6）连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。

7）一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否

太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，

总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。;2、制动突然失灵

现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。

原因：

1）总泵内无制动液。

2）总泵皮碗破损???踏翻。

3）分泵皮碗破损或踏翻。

4）制动管路严重破裂或接头脱节。

诊断：发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。

如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，

多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。

管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。

;5.4.6液压制动系统常见故障;5.4.6液压制动系统常见故障;5.4.7液压制动系统检修;5.4.7液压制动系统检修;5.4.7液压制动系统检修;气压制动传动机构的结构与维修;5.5.1气压制动传动机构的组成;5.5.2气压制动传动机构的工作;5.5.2气压制动传动机构的工作;5.5.3空气压缩机的结构与工作;5.5.3空气压缩机的结构与工作;5.5.3空气压缩机的结构与工作;5.5.4调压器的结构与工作;5.5.4调压器的结构与工作;5.5.5制控制阀的结构与工作;5.5.5制控制阀的结构与工作;5.5.5制控制阀的结构与工作;5.5.5制控制阀的结构与工作;5.5.6气压制动系统常见故障;5.5.6气压制动系统常见故障;5.5.6气压制动系统常见故障;5.5.7气压制动系统检修