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模块4汽车电气维修基础知识;模块4汽车电气维修基础知识;一、电工基础;（2）电源

把其他形式的能量转化为电能的装置叫电源。

电源的作用是不断向电路供给电能，使电路中有持续的电流。

注意，不能从字面上错误地理解为电源是电荷的源泉。它不能产生电荷，只能提供电能。

在电源外部，即在接在电源正、负电极之间的用电设备中(外电路)，电流是从正极流向负极;而在电源内部(内电路)，电流则是从负极流向正极。内、外电路形成回路。;（3）电流强度

单位时间内通过导体横截面的电量叫电流强度。它表示电流的强弱，用符号I表示。

电流强度的计量单位是安培(A)，简称安。

常用的电流强度的单位还有毫安(mA)和微安(uA)。

1A=1000mA

1mA=1000uA

通常把电流强度简称为电流。

;（4）电压

电路两端点之间电动势的差，叫做电路两端的电压，也就是电荷流过电路所放出的能量用符号U表示。

电压的计量单位是伏特(V)，简称伏。常用的还有千伏(kV)和毫伏(mV)。

1kV=1000V

1V=1000mV

;（5）电阻

导体对电流的阻碍作用叫电阻，用符号R表示。

电阻的计量单位是欧姆(?)。常用的单位还有千欧(k?)和兆欧(M?)。

导体的电阻和导体的长度成正比，和导体的横截面积成反比，同时与导体的材料有关。

（6）直流电

大小和方向都不随时间变化的电流叫直流电。汽车电气设备用的电就是直流电。

;2.欧姆定律

导体中的电流强度与导体两端的电压成正比，与导体的电阻成反比，这就是欧姆定律。其公式为:

式中，U为电压，V;R为电阻，?;I为电流强度，A。

注意:欧姆定律适用于金属导体、导电液体的导电;不适用于高电压下的气体导电等牡殊情况。

;3.串联电路和并联电路的特点

(1)电路:把电源、开关、用电器等元件按一定规律用导线连接起来组成的电流回路，称为电路。用国家统一规定的各种电路元件符号绘制成的电路连接图，称为电路图。

(2)串联:把电路元件逐个按次序连接起来组成电路的连接方法叫串联。

(3)并联:把电路元件并列连接在电路中两点间的连接方法叫并联

;一、电工基础;（4）串联电路的特点

1)电路各处电流强度相等

2)总电压等于各段导体两端电压之和:

3)总电阻等于各段电阻之和:

;（5）并联电路的特点

1)总电流强度等于各支路电流强度之和:

2)各支路两端的电压相等

3)总电阻的倒数等于各支路电阻倒数之和，总电阻小于任何一支路的电阻:

;4.电磁现象

（1）电流的磁效应

在通电导体周围空间出现磁场的现象叫做电流的磁效应，这个磁场叫电磁场。

（2）通电螺线管的电磁场

通电螺线管周围形成与条形磁铁相似的电磁场。在螺线管中插人软铁芯，使磁场更强。电磁铁磁性的强弱随线圈中电流强度的大小而改变。汽车上用的电喇叭、继电器、调节器就是利用这个原理制成的。;（3）磁场对电流的作用

通电导体在磁场中会受到磁场力的作用。而通电的矩形线圈在磁场中，就会受到方向相反的一对力偶作用，使线圈发生转动。汽车用的起动机、各种直流电动机和电流表都是根据这个原理工作的。

;5.电磁感应

闭合电路的一部分导体在磁场中，作切割磁力线运动时，导体中产生电流的现象叫电磁感应。由电磁感应而产生的电流叫感生电流。

闭合导体切割磁力线的运动是相对的。磁体运动(磁场运动)时，也可以在静止线圈中产生感生电流。

汽车上的直流发电机和交流发电机都是根据上述原理工作的。

;6.交流电路基础

（1）交流电

大小和方向都按周期性变化的电流叫交流电。

（2）周期和频率

交流电完成一次周期性变化所需的时间叫周期，用符号T表示，单位是秒1秒钟内完成的周期数叫频率，用f表示，单位是赫兹Hz。

周期和频率有如下关系:

;实用的大型发电机都是三相交流发电机。它由三组彼此绝缘、相隔120°的线圈组成，接成星形(Y形接法)。三个线圈的始端分别用线引出，称为相线或火线;三个线圈的末端连接在一起，用一根导线引出，称为零线或地线。每相线圈两端的电压叫做相电压(Vφ),即相线与零线之间的电压称相电压，两根端线之间的电压，即相线与相线之间的电压称为线电压(V1)。相电压与线电压在大小上的关系为:

通常在低压配电系统中相电压为220V，线电压为380V。

;二、常用电路元件;常用电阻外形;2.电路图中电阻和电位器的单位标注规则

在电路图中，电阻值在兆欧以上的，标注单位为M。比如1兆欧，则标注1M;2.7兆欧，标注2.7M。电阻值在1千欧到10