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机场场道工程施工测量施工质量保证措施

一、总则

1.1目的：为确保机场场道工程施工测量成果的准确性、完整性和可靠性，防范测量质量风险，为工程结构安全、使用功能及外观质量提供坚实技术保障，依据相关规范标准及项目设计要求，制定本措施。

1.2适用范围：本措施适用于机场场道工程控制网布设与复测、土石方工程、地基处理工程、道面工程、边坡防护及支挡工程、排水工程等所有分项工程的施工测量质量控制工作，覆盖测量全流程。

1.3核心目标：严格遵循“先控制后碎部、先整体后局部、高精度控制低精度”的测量原则，确保各分项工程测量偏差控制在规范允许范围内，杜绝因测量失误导致的工程质量问题及返工损失。

二、组织保障体系

2.1质量责任体系建立

成立以项目总工为组长，测量负责人为副组长，主测、测量员、数据处理员及仪器管理员为核心的测量质量管控小组，明确各岗位质量职责，将责任层层分解至个人。

建立“测量组长负总责、主测抓关键、测量员抓实操、数据处理员抓复核”的责任链条，签订质量责任状，将测量质量与绩效考评直接挂钩。

明确监理单位测量监理工程师的监督职责，施工测量各关键环节必须经监理复核验收合格后方可进入下道工序，形成“施工自检、监理复检”的双重管控机制。

2.2质量管理机制运行

每周召开测量质量专题例会，通报本周测量质量情况，分析存在的问题及潜在风险，制定整改措施及下周质量控制重点，形成会议纪要并跟踪落实。

建立测量质量问题追溯制度，对测量过程中出现的偏差、失误，及时查明原因、明确责任主体，制定纠正及预防措施，避免同类问题重复发生。

推行测量质量奖惩制度，对测量成果精准、质量管控到位的班组及个人给予奖励；对因操作不当、复核不严导致质量问题的，严肃追责并予以处罚。

三、技术保障措施

3.1前期技术准备管控

图纸会审与设计交底：组织测量技术人员全面熟悉施工图纸、设计说明及相关规范，重点核对跑道、滑行道中线坐标、高程系统、横坡坡度、构筑物尺寸等核心数据。参与设计交底，对图纸中存在的坐标矛盾、高程冲突等问题及时提出，形成书面会审纪要并确认。

测量方案编制与审批：编制针对性强的施工测量专项方案，明确各分项工程测量方法、精度标准、控制网布设形式、仪器选型及数据处理流程。方案需经项目技术负责人审核、总工程师审批后，报监理单位及建设单位备案，必要时组织专家评审。

坐标与高程系统统一：严格执行项目统一的坐标系统（如2000国家大地坐标系）和高程系统（如1985国家高程基准），所有测量作业及数据处理均以该系统为基准，严禁擅自变更。与相邻标段联测2个以上共用控制点，确保区域测量成果统一。

3.2测量过程技术管控

控制网复测与加密管控：控制网复测精度不低于原网等级，平面控制网采用GPS静态测量或一级导线测量，高程控制网按二等水准测量标准执行。复测数据经两人独立平差计算，偏差超限时及时上报并协调解决。加密点选在土质坚硬、视野开阔区域，采用混凝土包封保护，埋设后进行稳定性观测。

放样数据计算复核：所有放样数据由两名专业人员独立计算，采用不同计算方法或软件交叉验证，计算结果在CAD图纸中展点核对，确保坐标、高程数据准确无误。曲线段主点坐标、边坡坡脚线位置等关键数据需经项目技术负责人复核签字。

现场作业技术标准：测量作业需选择天气晴朗、风力较小的时段，避免在日出日落前后30分钟、气温突变或强电磁干扰环境下进行精密测量。水准观测严格遵守“后-前-前-后”观测顺序，全站仪测角采用方向观测法，确保观测数据符合规范要求。

工序衔接测量管控：每道工序施工前，对前道工序的测量成果进行复核，如下承层高程、桩位偏差等，验收合格后方可进行本工序测量。道面摊铺、桩基施工等关键工序，测量人员全程旁站监测，实时调整偏差。

3.3数据处理与成果管控

数据记录规范：测量数据需实时、真实记录在专用测量记录本上，内容包括观测时间、仪器型号、观测者、天气情况及原始数据，严禁涂改、伪造。电子数据及时备份，标注清晰的文件名称及采集时间。

数据处理标准：采用经科技鉴定认证的专业软件（如LGO、南方CASS）进行数据处理，平差计算方法符合规范要求。GPS观测数据剔除率不超过10%，导线测量闭合差、水准测量高差闭合差需在允许范围内，否则重新观测。

成果报告编制：测量完成后及时编制成果报告，内容包括测量依据、方法、仪器型号、观测数据、处理结果及结论，附相关图表及签字确认页。关键工序测量成果需经监理单位审核签字后归档。

四、人员保障措施

4.1人员资质与能力要求

测量人员需持有专业测量资格证书，主测及测量组长需具备5年以上机场场道或类似工程测量经验，熟悉相关规范及测量技术。新进场人员必须经过“三级教育”及专项技术培训，考核合格后方可上岗。

数据处理员需具备扎实的测量数据处理能力，熟练操作各类测量软件，掌握平差计算原