轨道精调测量规范.pptxVIP

智能化施工放样《轨道工程》RailwayEngineering主讲人：白林长钢轨铺设精调测量

目录CONTENTS01轨道静态平顺性参数02轨道几何状态测量仪03轨道精调测量与检测

轨道静态平顺性参数PART01

轨距：钢轨顶面下16mm处，两股钢轨作用边之间的最小距离（1435mm）。轨向：轨道中心线在水平面上的平顺性。高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性。水平：左右两股钢轨顶面的相对高差。扭曲（三角坑）：一段距离内左右股钢轨高低不均匀。与设计高程偏差：轨道中心线与设计高程偏差。与设计中线偏差：轨道中心线与设计中线偏差。一、轨道静态平顺性参数轨道静态平顺性参数

一、轨道静态平顺性参数a为扣件间距序号项目无砟轨道有砟轨道允许偏差检测方法允许偏差检测方法1轨距±2mm—±2mm—2轨向2mm弦长10m2mm弦长10m2mm/8a（m）弦长48a（m）2mm/5m弦长30m10mm/240a（m）弦长480a（m）10mm/150m弦长300m3高低2mm弦长10m2mm弦长10m2mm/8a（m）弦长48a（m）2mm/5m弦长30m10mm/240a（m）弦长480a（m）10mm/150m弦长300m4水平2mm—2mm—5扭曲（基长3m）2mm—3mm—6与设计高程偏差10mm—10mm—7与设计中线偏差10mm—10mm—

200米区段内，左高低、右高低，左轨向、右轨向，轨距，水平，三角坑的标准差之和。一、轨道静态平顺性参数（区段）轨道不平顺质量指数（TQI）

T=每km的T200之和（5个单元）每200米：未超过，T200扣0分未超过10%，T200扣40分未超过20%，T200扣50分超过20%，T200扣61分一、轨道静态平顺性参数T值管理法

T100，优先维修，尽快安排。0T≤100，统筹兼顾，合理安排维修或保养。T=0，避免成段扰动道床，只处理超限峰值。一、轨道静态平顺性参数T值管理法

轨道几何状态测量仪PART02

铁路轨道几何状态测量仪简称轨检仪，也叫轨道检测小车。一种通过CPIII控制网、智能型全站仪、倾角及轨距传感器、轨道设计参数和专用测量软件。能够自动检测线路中心坐标、轨顶高程和轨距、水平、高低、扭曲和轨向等轨道静态参数，并自动进行记录整理的智能化轻型轨道检测设备。二、轨道几何状态测量仪轨道几何状态测量仪

自动测量线路坐标、高程、轨距、水平等轨道几何状态参数；自动分析计算线路中线坐标、左右轨坐标、左右轨面高程、轨向、高低和扭曲等几何状态参数；根据线路测量数据进行轨道调整量分析计算；自动进行轨道平顺性评价分析和评定结果的统计；自动进行结果的报表输出。轨检仪的主要功能二、轨道几何状态测量仪

轨道几何参数测量：静态检测客运专线轨道的几何状态。可以测量轨道的中线坐标、轨面高程、轨距、超高、里程、扭曲等参数；并在以上参数的基础上，自动计算出轨道的轨向、高低等平顺性指标。轨道调整量计算：基于测量的轨道几何参数，计算并优化轨道的平面和高程调整量，指导精调施工作业，优化轨向、高低、轨距、水平/超高等平顺性指标。轨道维护：准确查找出需要进行维修的里程点，灵活有效地测量当前轨道线型和几何参数，并与标准设计进行比较，自动生成校正数据列表。对于有砟轨道捣固车可根据生成的数据报表自动进行捣固施工。轨检仪的主要应用范围二、轨道几何状态测量仪

轨道精调：施工阶段，长钢轨在应力放散并锁定后，在CPIII控制点基础上，采用自由设站配合轨检仪，对线路轨道平顺性参数进行系统测量和调整。最终使轨道静态平顺性达到规范要求。长钢轨精调与检测二、轨道几何状态测量仪

轨道几何形位检测：运营维护期间，先通过高速动检车确定平顺性异常区段，再使用CPIII和轨检仪进行精确确定异常扣件位置。可配套使用其他相对轨道检测仪，如0级道尺、倾斜仪等。大量新装备正在研发使用中。如2代轨检仪（不整平测量+贯导）、3代轨检仪（GNSS定位+贯导）。长钢轨精调与检测二、轨道几何状态测量仪

现场使用轨检仪检测线路照片二、轨道几何状态测量仪

现场使用轨检仪检测线路照片二、轨道几何状态测量仪

轨道精调测量与检测PART03

根据线路设计文件，编写轨检仪需要的线路平曲线表、竖曲线表和超高表，联合CPIII控制点三维坐标，输入软件。把轨检仪安置在欲检测轨道的起点上，连接蓝牙，在同一个位置进行正反测，对轨检仪中的倾角传感器零点进行校准；在轨检仪前方约90m的轨道中心安置全站仪，并整平；在距离全站仪较近的8个CPIII点上安装CPIII测量标志（棱镜），并把各个棱镜面正对全站仪；三、轨道精调测量与检测轨检仪进行轨道测量的工作步骤

对8个CPIII点进行全站仪的自由设