2025-12-09+信号+联锁电路.pptxVIP

提问：1。XJJ在哪条网路线工作？2。XJJ工作时检查什么联锁条件？3。8线完整说明什么问题？4。本咽喉的敌对进路是怎样检查的？5。何时检查对方咽喉的什么联锁条件？6。道岔位置正确是怎样检查的？7。取消进路时为何要检查XJJ的吸起？

§3-4信号检查继电器电路

（二）取消进路时的XJJ继电器电路办理取消进路的要求是接近区段无车占用，进路内方空闲。在办理取消时按压ZQA→ZQJ↑按压始端A→AJ↑→QJ↑→XJ↓QJ↑→XJJ↓（QJ第一组接点断XJJ3-4线圈，QJ第五组接点断XJJ1-2线圈，使XJJ落下。）

由于接近区段无车，JYJ↑KZ—JYJ12—QJ12—XJJ3-4—SⅡ/KJ12—8线重新检查8线上的联锁条件进路空闲使XJJ重新励磁吸起。从而经XJJ↑接点接通取消解锁电路，进路解锁。进路解锁后SJ↑→KJ↓、ZJ↓→断8线→XJJ↓

取消进路是从终端开始解锁，因此：列车是进路全部解锁后KJ↓→XJJ↓调车进路是ZJ↓→XJJ↓其中，调车进路在预先锁闭时XJJ有1-2线圈自闭电路，因此用QJ的第五组接点和第八组接点断XJJ1-2线圈自闭电路，使XJJ↓。XJJ的励磁必须重新检查8线完整进路空闲，才能取消进路。XJJ↓→QJ↓

（三）人工解锁时的XJJ电路若人工解锁进路，则是信号已开放，接近区段有车占用。为监督办理人工解锁后，信号关闭，列车是否已停车在信号机外，而没有冒进信号后，才准许进路解锁。用XJJ来验证车列是否冒进信号，通过8线检查进路空闲。

办理人工解锁时按压ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑按压始端A→AJ↑→QJ↑→XJ↓关闭信号。此时接近区段有车占用JYJ↓→断XJJ1-2线圈QJ↑→断XJJ3-4线圈JYJ↓、QJ↑→接通KZ—RJ—H条件电源

1XCJ：第一限时继电器（3分钟）2XCJ：第二限时继电器（30秒）1RJJ：第一人解继电器（3分钟）2RJJ：第二人解继电器（30秒）在按压了ZRA→ZRJ↑，若没有办理过人工解锁，则1XCJ↓、2XCJ↓、1RJJ↓、2RJJ↓均在落下状态，则KZ-RJ-H有电，表示这之前没有办理人工解锁。由于KZ-RJ-H有电KZ-RJ-H—JYJ13—QJ12—XJJ3-4—KJ12—8线检查8线联锁条件进路空闲，使XJJ↑

XJJ↑自闭KZ—LXJ13—DXJ23—QJ62—JYJ23—XJJ1-2—XJJ32—JYJ33—KJ12—8线这是由于KZ-RJ-H是瞬间有电，之后当1RJJ↑或2RJJ↑后，就没电了，而XJJ要在整个延时期间保持自闭，一直在检查8线的完整，监督列车是否冒进信号。若车列在延时期内没有冒进信号，说明车列已停下来了，进路可以解锁。若车列在延时期间冒进信号，断8线使XJJ↓，解锁电路就停止工作。进路不能解锁。自闭电路检查了LXJ↓、DXJ↓证明信号已关闭。

工作过程：按压ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑→按压始端A→AJ↑→QJ↑→XJJ↓KZ-RJ-H有电→XJJ再次↑→1RJJ↑（2RJJ↑）→1XCJ↑（2XCJ↑）KZ-RJ-H在办理人解后ZRJ↑到1RJJ↑的时间内有电。时间包括ZQJ↑→QJ↑→XJJ↑→1RJJ↑1RJJ↑后KZ-RJ-H无电一直到进路延时解锁后1RJJ↓后，再次办理人解进路时才会有电。

总结：1。KZ-RJ-H条件电源验证了其他进路未办理人解。2．检查8线，证明进路空闲，没有冒进信号，才能解锁进路。3．自闭检查信号继电器的落下，证明信号已关闭且在整个延时期间没有冒进信号，进路才能解锁。

4．XJJ3-4线圈励磁电路中，检查JYJ↓，表示接近区段有车，QJ↑办理的是人工解锁手续。5．进路延时解锁后，KJ↓或ZJ↓→断8线→XJJ↓→QJ↓复原。

分析电路：1．KZ-RJ-H的作用：是为了防止在同一咽喉一先一后办理两条进路的人解，则后一条人解电路不能保证足够的延时时间。因为一个咽喉只有一套限时设备，第一条进路能够满足延时时间，第二条进路则会时间不够（限时电路没有从0开始计时）而提前解锁是不安全的。

2．DAJ63、LAJ63接点的作用办理人解时ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑→始端A→AJ↑———→QJ↑└→FKJ↑因此FKJ↑先于QJ↑若FKJ↑、QJ↓→XJJ↑而甩掉了JYJ↓和KZ-RJ-H条件电源的条件，在QJ↑→XJJ自闭，就失去了KZ-RJ-H条件电源的保护作用。加入LAJ↓、DAJ↓条件，防止XJJ错误吸起。

注意：正常办理进路时，不允许长时间按压始端按钮