2025北京市首都公路发展集团有限公司校园招聘考试备考试题及答案=.docxVIP

2025北京市首都公路发展集团有限公司校园招聘考试备考试题及答案=

公共基础知识部分

1.时政与北京市情

2024年北京市政府工作报告中提出“深化交通综合治理，构建‘轨道+慢行’主导的绿色出行体系”。以下关于北京市2024年交通重点任务的表述，错误的是：

A.推进轨道交通第三期建设规划，新增运营里程30公里以上

B.完成100条背街小巷整治提升，优化自行车道连续贯通工程

C.推广新能源公交车比例至95%，淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车

D.建设智慧交通管理平台，实现全市高速公路电子不停车收费（ETC）覆盖率100%

答案：D

解析：北京市2024年交通重点任务中，ETC覆盖率目标为“提升至98%以上”，而非100%（目前全国ETC平均覆盖率约96%）。其余选项均符合报告原文：轨道交通新增里程、背街小巷整治、新能源公交推广均为重点任务。

2.首发集团企业文化

首都公路发展集团有限公司的核心使命是“服务首都交通发展，打造品质交通”，其企业价值观包含“创新、协同、担当、共赢”。以下案例中最能体现“担当”价值观的是：

A.研发“智慧高速”管理系统，降低人工巡检成本30%

B.与周边省份交通部门共建跨省ETC结算平台

C.在暴雨期间24小时值守，保障京礼高速应急通道畅通

D.引入社会资本合作开发高速公路服务区商业综合体

答案：C

解析：“担当”强调社会责任与应急责任。暴雨期间保障应急通道畅通，直接体现企业在公共安全事件中的责任履行。A项体现“创新”，B项体现“协同”，D项体现“共赢”。

3.法律与行业规范

根据《公路安全保护条例》，以下关于高速公路建筑控制区的规定，正确的是：

A.从公路用地外缘起向外的距离标准为：国道不少于20米，省道不少于15米，高速公路不少于30米

B.建筑控制区内禁止修建任何建筑物、地面构筑物，但可种植低矮灌木

C.因公路建设需要，经省级交通主管部门批准，可在建筑控制区内临时设置施工围挡

D.对建筑控制区内已合法修建的建筑物，公路管理机构应责令限期拆除

答案：A

解析：《公路安全保护条例》第十一条规定，高速公路建筑控制区范围从公路用地外缘起不少于30米（国道20米、省道15米）。B项错误，建筑控制区内禁止种植任何植物（包括灌木）；C项错误，建筑控制区内禁止任何临时构筑物；D项错误，已合法修建的建筑物可维持现状，但不得扩建。

专业知识部分（交通工程岗）

4.道路设计规范

根据《公路路线设计规范》（JTGD20-2017），设计速度为100km/h的高速公路，平曲线最小半径（一般值）应为：

A.400米

B.700米

C.1000米

D.1500米

答案：B

解析：规范中规定，设计速度100km/h时，平曲线最小半径一般值为700米（极限值400米）。需区分“一般值”与“极限值”，一般值为正常情况下采用的最小半径，极限值为特殊困难条件下可采用的最小半径。

5.交通流理论

某高速公路某路段观测到高峰小时流量为3600辆/h，平均车速为60km/h，假设交通流符合格林希尔治（Greenshields）模型（线性关系），则该路段的临界密度（通行能力最大时的密度）约为：

A.30辆/km

B.60辆/km

C.90辆/km

D.120辆/km

答案：B

解析：格林希尔治模型公式为：速度v=v_f-(v_f/k_j)k，流量q=v×k=v_f×k-(v_f/k_j)k2。通行能力最大时，q对k求导得临界密度k_c=k_j/2。已知高峰小时流量q=3600辆/h，车速v=60km/h，则此时密度k=q/v=3600/60=60辆/km。根据模型，当k=k_c时，v=v_f/2，此时q_max=v_f×k_c/2。但本题中观测到的k=60辆/km恰好为临界密度（因当k=k_c时，流量未达到最大值时可能观测到该密度），因此选B。

6.交通标志与标线

以下关于高速公路交通标线的表述，错误的是：

A.白色实线用于分隔同向车道，禁止车辆压线变道

B.黄色虚实线中，实线一侧禁止车辆越线，虚线一侧允许超车

C.减速车道渐变段标线为白色虚线，线宽由窄变宽

D.车距确认标线由“0m”“50m”“100m”等白色标记组成，设置于行车道右侧

答案：C

解析：减速车道渐变段标线应为白色实线，而非虚线（虚线用于可跨越场景）。实线用于强制引导车辆进入减速车道，避免随意变道影响主线车流。

专业知识部分（土木工程岗）

7.桥梁结构设计

大跨径斜拉桥