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基于FDS的公路隧道火灾特性与防控策略深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的迅猛发展，公路隧道的数量和长度不断增加，其在交通运输中的地位愈发重要。公路隧道作为交通网络的关键节点，承担着大量的车流量。然而，由于隧道空间相对封闭、通风条件有限以及人员疏散困难等特点，一旦发生火灾，极易造成严重的人员伤亡和巨大的财产损失，给社会带来沉重的灾难。

近年来，公路隧道火灾事故频繁发生，如2024年11月10日，安徽黄山境内一高速隧道内一辆载有32人的客车突然起火，虽未造成人员伤亡，但客车已被烧成空架；同年8月14日16时35分，沪昆高速黔西南州晴隆段梧桐隧道100米处（昆明往安顺方向），发生一起因货车引发的交通事故致车辆燃烧，产生浓烟，造成2名驾乘人员死亡。这些事故不仅对当时的交通造成了严重的阻碍，也给相关人员的生命财产带来了巨大的威胁。

公路隧道火灾发生时，会产生高温、浓烟和有毒气体，对人员的生命安全构成直接威胁。高温可能导致人员灼伤、中暑甚至死亡；浓烟会降低能见度，使人员难以辨别逃生方向；有毒气体如一氧化碳等会对人体造成中毒伤害。同时，火灾还可能对隧道结构造成损坏，影响隧道的后续使用安全，修复成本高昂。因此，深入研究公路隧道火灾的特性和规律，对于提高隧道的防火安全水平、保障人员生命财产安全具有至关重要的现实意义。

火灾动力学模拟软件FDS（FireDynamicsSimulator）是由美国标准技术局（NIST）开发的一种专门用于模拟火灾过程的软件。它基于计算流体力学原理，能够准确地模拟火灾中流体的运动、热量传递以及烟气的扩散等现象。在公路隧道火灾研究中，FDS具有独特的优势。通过FDS软件进行数值模拟，可以在虚拟环境中构建各种隧道火灾场景，研究不同因素对火灾发展的影响，如火源位置、火灾规模、通风条件等。与实际实验相比，数值模拟具有成本低、周期短、可重复性强等优点，能够获取大量在实际实验中难以测量的数据，为隧道火灾的研究提供了有力的工具。此外，FDS模拟结果还可以与实际实验相结合，相互验证和补充，进一步提高研究的准确性和可靠性。通过对模拟结果的分析，可以深入了解火灾发展过程中的温度分布、烟气流动特性等，为制定科学合理的隧道火灾防控及应急处置方案提供理论依据，从而有效降低隧道火灾的风险，保障公路隧道的安全运营。

1.2国内外研究现状

国内外众多学者和研究机构对公路隧道火灾展开了大量研究，涵盖实验研究与数值模拟两个关键方面。

在实验研究领域，国外起步较早，开展了一系列具有代表性的大型隧道火灾实验，像挪威的Runehamar隧道实验以及英国的Cardington隧道实验等。这些实验在真实或接近真实的隧道环境中进行，详细测量了火灾过程中的温度、烟气浓度、流速等关键参数，为深入理解隧道火灾特性积累了丰富的一手资料，也为后续的数值模拟和理论研究奠定了坚实基础。国内近年来也加大了对隧道火灾实验研究的投入，一些科研院校和机构搭建了不同规模的隧道火灾实验平台，针对特定的隧道结构和火灾场景展开实验研究，取得了许多有价值的成果。例如，某研究机构通过实验研究了不同通风条件下隧道火灾烟气的扩散规律，为隧道通风系统的优化设计提供了实验依据。

数值模拟方面，随着计算机技术的飞速发展，各类计算流体力学（CFD）软件被广泛应用于公路隧道火灾研究。FDS软件凭借其在模拟火灾中热驱动流体运动和热量传递方面的优势，成为应用最为广泛的软件之一。国外学者运用FDS软件对隧道火灾进行了多方面的模拟研究，包括火灾发展过程的动态模拟、不同通风策略下的烟气控制效果评估等。国内学者也利用FDS软件在隧道火灾数值模拟领域取得了丰硕成果，如研究隧道火灾时的温度场和烟气浓度场分布规律，分析不同火源位置和火灾规模对隧道内环境的影响，以及探讨隧道结构和通风设施对火灾蔓延的抑制作用等。一些研究还将FDS模拟与其他方法相结合，如与人员疏散模型相结合，研究火灾情况下人员的逃生行为和安全疏散时间。

尽管国内外在公路隧道火灾研究方面已取得显著进展，但仍存在一些不足之处。部分实验研究受限于实验条件和成本，难以全面考虑各种复杂因素对隧道火灾的综合影响，实验数据的覆盖范围有限。在数值模拟方面，虽然FDS等软件能够对火灾过程进行较为准确的模拟，但模型的参数设置和边界条件的确定仍存在一定的主观性和不确定性，不同研究之间的模拟结果可能存在差异，缺乏统一的标准和规范。对于隧道火灾中一些特殊现象和复杂的耦合作用，如火灾与隧道结构的相互作用、多火源火灾的发展特性等，研究还不够深入，有待进一步加强。

1.3研究内容与方法

本研究旨在利用FDS软件，通过实验与数值模拟相结合的方式，深入探究公路隧道火灾的发展特