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风景园林视角下音乐道路景观的创新营造与融合发展研究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，对生活环境的品质要求也日益提升。道路作为城市和区域的重要基础设施，不仅承担着交通运输的功能，更是人们日常生活中接触频繁的空间，其景观质量直接影响着人们的出行体验和对环境的感知。传统的道路景观设计主要侧重于满足交通功能需求，在景观形式上较为单一，难以充分满足现代人对精神文化和审美体验的追求。

在这样的背景下，音乐道路作为一种新兴的道路景观形式应运而生。音乐道路通过特殊的路面设计，利用车辆行驶时轮胎与路面的摩擦产生特定频率的声音，进而组合成美妙的音乐旋律，打破了传统道路的无声单调，为道路景观增添了独特的听觉元素。这种创新的道路形式最早于2004年在日本北海道标津町道川北北7线建成，以“知床旅情”作为演奏曲，开启了音乐道路蓬勃发展的序幕。此后，音乐道路在全球范围内逐渐受到关注和应用，国内也于2013年在河南省长葛市建成首条音乐道路，随后在山东烟台、北京千灵山景区等地也相继出现。

音乐道路的出现，为道路景观设计带来了新的思路和方向。它将音乐艺术与道路工程相结合，赋予了道路景观更加丰富的文化内涵和艺术价值，使人们在出行过程中能够同时享受到视觉和听觉的双重盛宴。同时，音乐道路也能够提升道路的趣味性和吸引力，缓解人们在旅途中的疲劳和压力，为城市和景区打造独特的标识和亮点。

1.1.2研究意义

从丰富道路景观形式方面来看，传统道路景观多集中在植物、铺装、建筑等视觉元素上，音乐道路的出现增添了听觉维度，打破了景观形式的单一性。通过将音乐元素巧妙融入道路，在车辆行驶过程中奏响旋律，让原本普通的道路成为一个独特的景观载体，极大地丰富了道路景观的表现形式，为人们带来全新的出行体验。例如在一些旅游景区的音乐道路，当游客驾车或步行其上，伴随着优美音乐欣赏周边自然景色，使整个景观体验更加多元立体。

对于提升景观品质而言，音乐道路能够为道路空间注入活力与情感。音乐具有独特的感染力，不同风格的音乐能营造出各异的氛围，如欢快的音乐可带来愉悦轻松之感，舒缓的音乐能让人放松身心。在城市道路中设置音乐道路，可改善城市环境氛围，提升城市的艺术气息和文化品位；在景区，与主题相契合的音乐道路能强化景区特色，加深游客对景区的印象，使景观更具吸引力和记忆点，全方位提升景观品质。

在促进学科交叉融合方面，音乐道路景观营造涉及风景园林学、道路工程学、音乐学、声学等多个学科领域。它要求在道路工程设计中考虑音乐发声原理，确保路面结构能产生准确的音乐频率；风景园林学则从整体景观规划角度，将音乐道路与周边自然和人文景观相融合，打造和谐统一的景观环境；音乐学为音乐道路提供旋律选择和节奏编排的专业支持；声学研究保证音乐在道路环境中的传播效果和音质。这种跨学科的研究和实践，有助于打破学科壁垒，促进各学科之间的交流与合作，推动相关学科的共同发展。

1.2国内外研究现状

国外对音乐道路及相关景观营造的研究开展较早。在音乐道路技术研发方面，美国早在1937年就有关于音乐道路路面技术的专利申请，尽管当时未得到广泛重视和长足发展，但为后续研究奠定了基础。2004年日本建成第一条现代意义上的音乐道路后，对音乐道路的研究逐渐增多，涵盖发声原理的深入探究、路面结构的优化设计以及与周边景观融合的初步尝试等。在景观营造方面，国外学者注重从声景观设计理论出发，研究如何将音乐道路融入整体声环境，使其成为城市或区域声景观的有机组成部分，强调音乐与自然声、城市背景声的协调共生。例如在一些欧洲城市的公共空间，将音乐道路与喷泉、鸟鸣等自然声音相结合，创造出独特的声景观体验。

国内对音乐道路的研究起步相对较晚，但发展迅速。在理论研究上，主要围绕音乐道路的发声原理、分类方法以及与道路安全设施（如道路隆声带）的异同辨析等方面展开。通过计算机仿真技术和模拟试验，得出凹槽间距与振动音频的经验公式，为音乐道路的设计提供理论依据。在景观营造实践方面，目前国内已建成的音乐道路多位于风景较好的景区或道路路段，但在景观规划上存在一定局限性，大多仅将音乐道路作为单一景观节点打造，缺乏系统的景观规划，未能充分发挥音乐道路与周边景观的协同效应，难以持续为整个路段注入活力。在研究深度和广度上，国内对音乐道路景观营造的生态、文化、社会等多方面影响的综合研究还不够完善，与国外成熟研究相比，在跨学科整合和系统性研究方面还有待加强。

1.3研究方法与创新点

本研究采用多种研究方法。文献研究法，广泛收集国内外关于音乐道路、道路景观设计、声景观设计等相关领域的文献资料，包括学术论文、专利、著作等，梳理音乐道路的发展历程、研究现状以及相关理论基础，为后续研究提供理论支撑。实地调研法