DB21T 2613-2025 铁路交通安全运营气象指标.docxVIP

ICS07.060

21CCSA47

21

辽 宁 省 地 方 标 准

DB21/T2613—2025

代替DB21/T2613—2016

铁路交通安全运营气象指标

Railwaytrafficsafetyoperationmeteorologytarget

2025-11-30发布 2025-12-30实施

辽宁省市场监督管理局??发布

DB21/T2613

DB21/T2613—2025

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目 次

前言 IIII

范围 1

规范性引用文件 1

术语和定义 1

普速铁路交通安全运营气象影响及防御指标 2

降雨 2

积雪 3

大风 3

低能见度 3

高速铁路交通安全运营气象影响及防御指标 4

降雨 4

积雪 4

大风 5

低能见度 5

冻雨 5

雷电 6

参考文献 7

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前 言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件代替DB21/T2613—2016《普通铁路交通安全运营气象指标》，与DB21/T2613—2016相比，除编辑性改动外，主要技术变化如下：

——修改了本文件的适用范围（见1.范围）；

——增加了“普速铁路”、“高速铁路”、“平均风速”、“瞬时风速”、“冻雨”、“积冰直径”的术语和定义（见3.1、3.2、3.3、3.4、3.8、3.9）；

——术语和定义“瞬时风速”、“积雪深度”、“能见度”引用了2017年发布的最新标准；

——修改了“铁路交通安全气象等级”定义中的级别，由原来的5个级别改为6个级别（见3.10）；

——修改了大风对普速铁路交通安全影响使用的指标，由“最大风速”改为“平均风速”和“瞬时风速”（见4.3）；

——增加了高速铁路交通安全运营气象影响及防御指标，包括“降雨”、“积雪”、“大风”、“低能见度”、“冻雨”、“雷电”（见5）；

——修改了表1-表2，“警戒与列车减速”措施中，“停止运行”改为“建议停止运行”（见4.1、4.2）；

——修改了表3，“警戒与列车减速”措施中，“停止运行”改为“严禁列车进入风区”（见4.3）；

——增加了表5-表10，6种气象灾害对高速铁路交通安全影响及防御指标（见5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.6）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由辽宁省气象局提出并归口。

本文件起草单位：辽宁省气象服务中心。

本文件主要起草人：侯亚红，林毅，邹倩倩，明惠青，赵淼，张婉莹，侯彦泽，息涛。本文件及其所替代文件的历次版本发布情况为：

——2016年首次发布为DB21/T2613—2016；

——本次为第一次修订。

本文件发布实施后，任何单位和个人如有问题和意见建议，均可以通过来电和来函等方式进行反馈，我们将及时答复并认真处理，根据实际情况依法进行评估及复审。

归口管理部门通讯地址：沈阳市和平区常德街69号，联系电话：024

文件起草单位通讯地址：沈阳市和平区长白南路388号，联系电话：024

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铁路交通安全运营气象指标

范围

本文件规定了影响铁路交通安全运营的天气类型、等级和防御指标。本文件适用于铁路交通的安全运营管理、气象服务和媒体信息发布。

规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

普速铁路 conventionalrailway

设计开行时速为200km及以下的城际铁路和客运专线铁路。

高速铁路 high-speedrailway

设计开行时速250km以上（含预留），初期运营时速200km以上的客运列车专线铁路。

注：引自2013年中华人民共和国国务院令第639号《铁路安全管理条例》。

[来源：QX/T334—2016，2.1]

平均风速 averagewindspeed

在给定时段内风速的平均值。规定以米/秒（m/s）为单位。

瞬时风速instantaneouswindspeed

某时刻的风速。规定以米/秒（m/s）为单位。

注：在自动气象观测中，是指某时刻前3s风速的平均值。

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