老桥维修加固工程施工组织设计方案.docxVIP

老桥维修加固工程施工组织设计方案

一、工程概况

本工程为一座具有一定服役年限的公路（或市政）桥梁维修加固项目。该桥作为区域交通网络的关键节点，其结构安全与通行能力对保障地方经济社会发展至关重要。由于长期受自然环境侵蚀、交通荷载作用及材料自身老化等因素影响，桥梁结构出现不同程度的病害，如混凝土剥落、裂缝、钢筋锈蚀、桥面铺装破损、伸缩缝失效、支座老化等，已对桥梁的承载能力和耐久性构成潜在威胁。

本次维修加固工程的主要目的是通过对桥梁各组成部分的系统检测、评估与针对性修复，消除现有病害，恢复并提升桥梁结构的承载能力、刚度、稳定性和耐久性，延长桥梁使用寿命，确保其运营安全。工程内容主要包括但不限于：上部结构病害修复与加固、下部结构病害修复与加固、桥面系及附属设施改造、排水系统完善、支座更换与维修等。

本工程的显著特点是“老桥”，这意味着我们面临着结构状况复杂、未知因素多、施工空间受限、需尽可能减小对现有交通影响等挑战。因此，施工组织设计必须体现精细化、专业化和高度的责任感，确保工程质量与安全。

二、施工部署

（一）项目管理目标

1.质量目标：严格按照设计图纸、国家及行业现行施工规范、质量验收标准组织施工，确保工程质量达到合格等级，并力争优良。分项工程合格率100%，关键工序一次验收合格率100%。

2.安全目标：杜绝重伤及以上安全事故，轻伤事故频率控制在行业允许范围内。确保施工期间无交通安全责任事故，无火灾、触电等意外事故。

3.工期目标：在确保质量和安全的前提下，根据合同要求，科学合理安排施工进度，力争提前完成施工任务。

4.成本目标：在保证质量、安全和工期的前提下，通过优化施工方案、加强成本控制、提高资源利用率等措施，实现项目成本控制在计划范围内。

5.环保目标：严格控制施工过程中的噪音、扬尘、废水、固体废弃物排放，保护周边生态环境，争创文明施工工地。

（二）项目管理组织机构

为确保本项目顺利实施，成立项目经理部，实行项目经理负责制。项目部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室等职能部门，各部门分工明确，协同合作。选派具有丰富老桥维修加固经验的管理人员和技术骨干组成项目管理团队。

（三）施工总体流程

本工程施工总体遵循“先检测评估，后设计施工；先临时加固，后永久加固；先结构修复，后附属完善；先地下后地上，先隐蔽后外露”的原则。总体流程大致如下：

施工准备阶段（技术、现场、物资、人员）→交通导改与安全防护搭设→桥面系及附属设施拆除（如需）→上部结构病害处理与加固施工→下部结构病害处理与加固施工→支座更换/维修→桥面系施工（铺装、伸缩缝、栏杆等）→排水系统施工→桥头搭板及引道处理→竣工清理与验收准备。

三、施工准备与资源配置

（一）技术准备

1.图纸会审与设计交底：组织技术人员深入学习设计图纸、施工规范及相关技术文件，参加业主组织的图纸会审和设计交底，明确设计意图、技术标准和施工要点。对图纸中存在的疑问及时与设计单位沟通解决。

2.施工方案编制与审批：根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的分部分项工程施工方案，特别是针对关键工序和复杂部位，如结构裂缝修补、粘贴钢板/碳纤维布加固、支座更换等，需进行专项方案论证。

3.现场详细勘察与复测：对桥梁结构进行再次详细勘察，复核结构尺寸、病害分布及程度，与设计图纸进行比对，为施工方案的优化调整提供依据。对桥梁轴线、高程等进行精确复测，建立施工控制网。

4.技术交底与培训：施工前，由总工程师组织对各施工班组进行全面的技术交底和安全交底，确保每位操作人员明确施工工艺、质量标准、安全注意事项。对特殊工种和新技术、新工艺的应用进行专项培训。

5.试验与检测准备：建立工地试验室（或委托有资质的第三方试验室），对工程所需原材料、半成品进行检验试验，对施工过程中的各项参数进行检测控制。

（二）现场准备

1.场地平整与临时设施搭设：清理施工区域内的障碍物，平整场地，搭设临时办公室、宿舍、材料仓库、水泥库房、钢筋加工棚、木工棚等临时设施，确保符合安全、卫生、消防要求。

2.临时水电接入：根据施工需要，接入临时施工用水和用电，安装配电箱并做好防雨、防触电保护。

3.交通导改与安全防护：根据交通导改方案，设置必要的交通标志、标线、隔离设施、夜间警示灯等，搭设施工围挡和安全防护网，确保施工期间交通顺畅和施工安全。

4.地下管线探查与保护：对施工区域及周边地下管线进行详细探查，与相关产权单位联系，明确管线位置、埋深、类型，并采取有效保护措施。

（三）资源配置计划

1.人力资源配置：根据施工进度计划，合理配置各工种劳动力，如测量工、钢筋工、模板工、混凝土工、架子工