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2025年职业院校汽车维修专业实操考核及答案解析

一、实操考核项目

（一）发动机曲柄连杆机构检修

1.考核内容

学员需对发动机进行拆解，重点针对曲柄连杆机构的各个部件，如活塞、连杆、曲轴等进行检查。检查活塞的磨损情况，包括活塞裙部、活塞环槽的磨损程度；检查连杆的弯曲和扭曲变形；检查曲轴的主轴颈、连杆轴颈的磨损以及曲轴的轴向间隙。

完成检查后，根据部件的磨损情况进行修复或更换操作，最后将曲柄连杆机构正确组装回发动机。

2.考核标准

拆解过程中工具使用正确，操作规范，无部件损坏。例如，使用合适的套筒扳手拆卸螺栓，避免因工具选择不当造成螺栓滑丝。

对部件的检查准确全面，能正确判断部件是否需要修复或更换。如能准确测量活塞的直径，根据磨损量判断是否达到更换标准。

修复或更换部件操作符合技术要求，组装顺序和方法正确。例如，活塞环的安装方向和开口间隙要符合规定。

3.答案解析

在检查活塞磨损时，使用千分尺测量活塞裙部不同位置的直径。一般来说，活塞裙部的磨损会导致其圆柱度和圆度超差。当磨损量超过规定值（通常为0.030.05mm）时，活塞需要更换。

连杆的弯曲和扭曲检查可使用连杆检验仪。若连杆存在弯曲或扭曲变形，需使用连杆校正器进行校正。校正时要注意按照规定的步骤和力度进行，避免过度校正导致连杆损坏。

曲轴轴颈的磨损可用外径千分尺测量。当轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.025mm时，需要进行磨削修复。磨削后，轴颈的尺寸要符合相应的修理尺寸级别。曲轴轴向间隙的检查使用塞尺，正常间隙一般为0.050.20mm，间隙过大或过小都需要调整止推片。

（二）汽车制动系统故障诊断与排除

1.考核内容

给定一辆存在制动系统故障的汽车，学员需通过观察、检查和使用诊断设备，确定故障的具体部位和原因。故障可能包括制动踏板行程过大、制动效果不佳、制动异响等。

根据诊断结果进行相应的维修操作，修复或更换故障部件，使制动系统恢复正常工作。

2.考核标准

故障诊断方法正确，能快速准确地找出故障点。例如，通过检查制动液液位、制动管路是否泄漏、制动片厚度等方法进行初步诊断，再使用故障诊断仪读取故障码进行进一步确认。

维修操作规范，更换部件时安装正确，维修后对制动系统进行全面检查和调试，确保制动性能符合要求。

3.答案解析

若制动踏板行程过大，可能是制动液不足、制动管路中有空气、制动片磨损过度等原因。首先检查制动液液位，若液位过低，需添加制动液并检查是否存在泄漏点。若制动管路中有空气，需要进行制动系统排气操作，按照从远到近的顺序依次打开制动分泵的排气螺栓，排出空气。

制动效果不佳可能是制动片与制动盘或制动鼓之间的摩擦力不足。检查制动片的厚度，若厚度小于规定值（一般为23mm），需要更换制动片。同时，检查制动盘或制动鼓的磨损情况，若表面有沟槽或变形，可能需要进行打磨或更换。

制动异响可能是制动片磨损到极限、制动片与制动盘之间有异物、制动卡钳故障等原因。检查制动片的磨损指示片是否发出响声，若发出响声则说明制动片已磨损到极限，需要更换。检查制动盘表面是否有异物，如有异物需清理干净。检查制动卡钳的活动情况，若卡钳不能正常活动，可能需要修复或更换卡钳。

（三）汽车电气系统充电系统检测与维修

1.考核内容

对汽车充电系统进行全面检测，包括发电机、蓄电池、充电线路等。使用万用表、示波器等设备测量发电机的输出电压、充电电流，检查蓄电池的电压、电解液密度等参数。

根据检测结果判断充电系统是否正常，若存在故障，找出故障原因并进行维修。

2.考核标准

检测方法正确，测量数据准确。例如，在测量发电机输出电压时，要在发动机不同转速下进行测量，确保测量结果能反映发电机的实际工作情况。

能正确判断故障原因并采取有效的维修措施，维修后对充电系统进行再次检测，确保充电系统正常工作。

3.答案解析

发电机输出电压过低可能是发电机皮带过松、发电机内部故障、充电线路接触不良等原因。检查发电机皮带的张紧度，若皮带过松，需要调整皮带的张紧度。使用万用表测量发电机的输出电压，若电压过低，进一步检查发电机的电刷、整流器、定子绕组等部件是否存在故障。

蓄电池电压过低可能是蓄电池老化、充电不足等原因。使用蓄电池检测仪检测蓄电池的容量和健康状态，若蓄电池老化严重，需要更换蓄电池。检查充电系统是否正常工作，确保蓄电池能正常充电。

充电线路接触不良会导致充电电流不稳定。检查充电线路的连接点是否松动、氧化，若存在问题，需要清洁连接点并拧紧螺栓，确保线路连接良好。

二、考核评分细则

本次实操考核总分为100分，各考核项目的分值分配如下：

1.发动机曲柄连杆机构检修：40分

拆解与组装（10分