《物流基础（第3版）》_第3 章.pptVIP

3.3运输合理化依靠科技进步是运输合理化的重要途径。7.通过流通加工，使运输合理化有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。上一页返回3.2运输方式及其选择⑤服务上的灵活性，公路运输可以满足用户的多种要求，易于因地制宜。（2）速度较快。在公路运输过程，换装环节少，运输速度较快。（3）原始投资少，资金周转快。汽车车辆购置费较低，回收期短，资金周转快；公路建设期短，投资较低。（4）适合承担中短距离、运量较小的物品运输，长途运输成本较高。汽车机动灵活，直达性好，从事中短距离运输有明显优势。由于汽车单位载重量小，运输能力较低，不适宜大宗物品和长途运输。公路运输单位运输成本费用比水运和铁路运输要高，超过一定的运输距离，运费会明显增加。公路运输的经济半径一般在200千米以内。上一页下一页返回3.2运输方式及其选择（5）能耗大，环境污染较高，安全性较差。公路运输能耗大，环境污染严重，如汽车排放的废气、行驶过程中产生的噪声等对环境影响较大。另外，在各种运输方式中，汽车运输事故率最高。而且在车辆运输的过程中物品震动较大，尤其是在路况较差的情况下，很容易造成货损货差事故。3.公路运输的主要技术设施（1）公路，包括以下五种等级：①高速公路是专供汽车快速行驶的道路。高速公路是一种具有分隔带、多车道（双向4车道以上）、出入口受限制、立体交叉的汽车专用道，平均昼夜交通量设计能力在25000辆以上。上一页下一页返回3.2运输方式及其选择②一级公路一般连接重要的政治、经济中心，汽车分道行驶并且部分控制出入、部分立体交叉，平均昼夜交通量设计能力在5000～25000辆。③二级公路是连接政治经济中心或较大工矿区等地的干线公路，平均昼夜交通量设计能力在2000～5000辆。④三级公路是连接县及县以上城市的公路，平均昼夜交通量设计能力在200～2000辆。⑤四级公路是连接县、乡、村的支线公路，平均昼夜交通量在200辆以下。上一页下一页返回3.2运输方式及其选择（2）汽车。评价载重汽车使用性能的主要指标有：容载量、运行速度、安全性能、经济性、重量利用系数等。特殊功能的载重汽车有：油罐汽车、混凝土搅拌车、粉粒运输车、冷藏冷冻车、自动卸货车、集装箱运输车等。3.2.4水路运输1.水路运输的含义水路运输是使用船舶及其他航运工具在水上载运物品的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。上一页下一页返回3.2运输方式及其选择2.水路运输的技术经济特点水路运输的技术经济特点表现为以下七点：（1）运输能力大。（2）运输成本低。（3）投资小。（4）占地少。（5）运输速度较慢。（6）装卸搬运费用较高。（7）受季节、气候等自然条件的制约。上一页下一页返回3.2运输方式及其选择3.水路运输的主要技术设施（1）船舶。船舶的技术指标包括航行性能、船舶的排水量和载重量、船舶的货舱容积和登记吨位、船舶的装卸性能等。船舶种类有客货船、杂货船、散装船、冷藏船、油船、液化气船、滚装船、载驳船、集装箱船、内河货船等。（2）港口。港口是海上运输和内陆运输之间的重要联系枢纽。船舶的装卸、修理、物品的集散都要在港口进行。港口的分类，按国家政策分为国内港、国际港、自由港；按使用目的分为存储港、转运港、经过港；按港口位置分为海湾港、河口港、内河港。港口的生产效率由港口的通过能力来衡量。上一页下一页返回3.2运输方式及其选择港口的通过能力是指在一定的时期内港口能够装船、卸船的物品数量，也就是港口的吞吐量。3.2.5航空运输1.航空运输含义航空运输是在具有航空线路和航空港（飞机场）的条件下，利用飞机或其他航空器运载工具进行物品运输的一种运输方式。2.航空运输的技术经济特点航空运输的技术经济特点表现为如下六点：（1）速度快。上一页下一页返回3.2运输方式及其选择（2）灵活性好。（3）安全性高。（4）建设周期短，回收快。（5）运量比较小，单位成本高。（6）受气象条件限制。3.航空运输的主要技术设施（1）航空港。航空港又称机场，是航空线的枢纽，具有执行客货运业务和保养维修飞机、起