玻璃纤维筋(GFRP)在盾构法区间洞门中的应用论文.pdf

第43卷第7期山西建筑Vol.43No.7

•146•2017年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2017

文章编号：1009-6825(2017)07-0146-02

玻璃纤维筋（GFRP)在盾构法区间洞门中的应用

张凯1袁杰2王冠2

(1.南宁轨道集团有限公司，广西南宁530022;2.中国建筑股份有限公司，北京100000)

摘要:简述了玻璃纤维筋（GFRP)的特点，以南宁轨道交通1号线心圩江站工程为例,分析了GFRP在区间洞门处的应用技术,

并总结了施工中的质量控制要点，指出玻璃纤维筋混凝土结构可以满足盾构进出洞墙体的强度与切削要求，降低了施工风险，提

高了施工效率。

关键词:玻璃纤维筋，围护结构，区间洞门，地下连续墙

中图分类号:U455.43文献标识码:A

盾构法区间洞门采用的是钢筋混凝土地下连续墙，用盾构机1)破除地下连续墙钢筋混凝土结构需要1个月时间，施工工

直接切削墙体进行进出洞极为困难，通常做法是采用人工破除，期较长。2)作业人员必须进人作业面人工破除，作业环境艰苦，

破除困难且危险性较大。因此，工法研究阶段希望能有一种新型易发生安全事故。3)增加机械台班费用，如盾构机停工费、凿岩

材料来代替盾构机无法切削的普通钢筋。玻璃纤维筋（GFRP)的机械费等。4)在盾构洞门外侧需进行土体加固或改良。5)无论

应用，顺利解决了这一难题，玻璃纤维筋（GFRP)以其抗拉强度高、始发或接收的工作面必须在车站开挖结束后进行。

质量轻、易切割、施工方便、与混凝土结合力强等优势，目前已被国2.2玻璃纤维筋（GFRP)混凝土技术

内外建筑市场所接受，并且在轨道交通盾构隧道[1_5]、高速公路、桥1)盾构机可以直接穿透地下连续墙钢筋混凝土结构，施工工

梁、机场、码头、水利工程、地下工程等领域有成功的应用案例。期短。2)作业人员无需进人作业面人工破除，提高施工安全度。

南宁轨道交通1号线心圩江站，车站位于南宁市大学鲁班路3)轻质高强，重量只有普通钢筋的1/4,节约工期和降低劳动强

口，主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，车站未设盾构井，度。4)洞门外端头加固简单，节约工期和建设费用。5)在围护结

区间盾构施工经由广西大学站始发，心圩江站站内过站,到达动构永久性考虑玻璃纤维筋（GFRP)强度高、易切割,同时还具有良

物园站后吊出，盾构机通过心圩江站围护结构地下连续墙洞门处好的电、磁绝缘性，耐久性好，不易腐蚀。但玻璃纤维筋（GFRP)

采用玻璃纤维筋（GFRP)混凝土，为考虑预留足够的施工误差，玻的弹性模量小和延伸性较低，与混凝土的锚固能力同普通钢筋有

璃纤维筋(GFRP)洞门处预留直径7.m，玻璃纤维筋(GFRP)选~定差另IJ。

用抗拉强度标准值不小于500MPa,弹性模量不小于34GPa,钢筋综上所述，在城市轨道交通施工,面临交通繁忙、建筑物密

最大直径为36,最小直径为16,搭接长度为1.8m。集、地下管网纵横交错、地质情况复杂等不利因素,致使盾构