濒临敏感环境未闭合围护结构处理关键技术论文.pdf

第４８卷第２０期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．２０

·１０２·２０２２年１０月Ｏｃｔ．２０２２

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．２０．０２５

ＤＯＩ：

濒临敏感环境未闭合围护结构处理关键技术

周欣

（江苏国桩岩土工程有限公司，江苏南京２１１３０１）

摘要：以濒临国道穿越电缆逆作法车站为例，总结了濒临敏感环境受电缆影响围护结构无法闭合情况下的围护结构闭合处

理技术。为解决围护结构无法闭合导致围护结构外侧水土沿未闭合围护结构处向基坑内渗漏、对车站周边敏感环境造成危

害，从开挖流程、注浆工艺和逆作墙体的分段施工方面介绍了该工况下围护结构闭合处理措施。从后期土方开挖和主体结构

施工来看，基坑开挖未出现渗漏，结构施工过程安全顺利，基坑北侧国道通车安全。

关键词：围护结构；未闭合；敏感环境；电缆

中图分类号：ＴＵ７５３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）２０－０１０２－０４

文章编号：

１概述２．２车站管线情况

为了方便百姓出行，地铁车站通常建设于城市繁华车站西南角度区域存在两处电缆斜跨基坑，一处为

地段，而在城市繁华地段，地下分布着不同功能的管线。３根ＤＮ１６８ｍｍ１０ｋＶ高压ＰＥ线缆，埋深约为３ｍ，另外

为了保证地铁车站基坑工程顺利实施，在实施前需要把一处为１６根ＤＮ１６８ｍｍ１０ｋＶ高压线缆采用１．５ｍ×

基坑工程场地内外、不同功能的地下管线迁改。但在工程１．５ｍ现浇箱涵作保护，箱涵埋深１．５ｍ。因两处管线十

实践中，会遇到地下管线无法迁改的难题，随之引发两个分重要，管线主管部门不同意迁改，受两处１０ｋＶ电缆影

危害：１）基坑围护结构无法闭合，导致在基坑土方开挖过响，该区域围护结构４处围护桩及旋喷桩无法施工，Ａ空

程中，围护结构外的水土沿未闭合围护结构处向基坑内渗隙宽５００ｍｍ、Ｂ空隙宽６００ｍｍ、Ｃ空隙宽１５００ｍｍ、Ｄ空

［５－９］

漏，影响了地铁车站本身施工；２）因为水土向基坑内渗漏，隙宽２０００ｍｍ（见图１）。

对地铁车站基坑周边敏感环境造成危害，产生如道路塌

陷、建筑物不均匀沉降等。工程实践需要针对基坑围护结

构无法闭合处的处理技术，基于此闭合处理技术，使地铁

车站基坑围护结构重新闭合，以便消除地下管线无法迁改

［１－４］

导致围护结构无法闭合对濒临敏感环境产生的危害。

某地铁车站采用逆作法实施，该基坑工程濒临敏感

环境国道，导致穿