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综述述评

文章编号：1007-6034(2015)05-0009-02

高强度铝合金材料在轨道交通行业应用概述

周峰，徐贵宝，周斌，王沛培，马俊成

(南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州213011)

摘要：概述了高强度铝合金材料在轨道交通车辆上的应用情况；介绍了GZAISi7Mg铝合金的化

学成分与力学性能、熔炼与净化、热处理工艺；阐述了某公司低压铸造工艺及数值模拟技术在重栽

机车、高速动车组、城轨地铁铝合金齿轮箱上的应用情况。

关键词：铝合金；轨道交通；低压铸造；齿轮箱

中图分类号：TGl46．21文献标识码：B

电机、轮对、构架和制动系统。在国外，具有代表性

1铝合金材料在国内外机车车辆上的应用

的高速动车组如日本的新干线系列、德国的ICE系

1．1在车体结构上的应用列、法国TGV系列等，已普遍采用高强度铝合金制

车辆车体结构的重量在整车中所占的比例较造的传动齿轮箱、空气弹簧托座、转向架枕梁、轴箱

大，通常在15％一30％左右。日本相关的铝合金牌体、电机端盖等。我国在“九五”计划中研制的具有

号中，6N01合金具有良好的挤压性能、焊接性能和自主知识产权的“蓝箭”和“中华之星”等高速列车

腐蚀性能，用其制造的多孔性薄壁空心型材j代替了也大量采用高强度铸铝电机端盖、电机风扇、高强度

铸造铝合金传动齿轮箱等…。同时车内部件也广

7N01、7003等牌号型材，广泛用于机车车辆的侧板、

地板及天花板等结构。在欧美国家i主要选用Al—泛采用铝合金材料，如装饰板、通风道和调风板、门

窗等。

Mg—Si6005A作为车体材料，该材料具有生产工艺

简单，挤压性能好等优点，同时也避免了Al—zn—

2GZAlSi7Mg高强度铸造铝合金材料的研制

M97000系列合金所产生的应力腐蚀问题。目前国

内200km／h及300km／h速度等级动车组已大部分2．1成分、力学性能

采用铝合金车体。某公司研制的工艺性能良好的高强度铸造铝合

1．2在车辆部件上的应用金GZAlSi7Mg，已成功用于国内高速列车齿轮箱体、

对于车辆轻量化来讲，仅考虑车体显然是不够地铁列车及动车组齿轮箱体的制造。该合金的基本

的。因为车体的质量仅占20％左右，大部分质量集化学成分见表1，砂型试棒采用T6热处理的力学性

中在转向架上，而转向架的质量又主要取决于牵引能见表2。

表1GZAISi7Mg合金化学成分％

表2GZAtSi7Mg合金力学性能求进行配料熔炼，采用Sb、Te复合变质剂进行变质，

然后铸成20

时将一次熔炼GZAlSi7Mg合金锭与一定比例的回

炉料，采用自动加料小车，通过提升加料装置加入连

2．2熔炼与净化、热处理技术

续熔化炉融化室，燃气炉采用天然气燃烧融化合金。

2．2．1材料的熔炼与净化

合金融化后自动流入容量为2t的保温室，保温室

采用集中二次熔炼的方法进行GZAlSi7Mg材

通过自动控温系统精确控制合金液的温度。当合金

料的熔炼。首先按照GZAISi7Mg合金配料单的要