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路面沉陷的处理技术报告

一、报告概述

（一）报告目的

本报告针对道路工程中常见的路面沉陷问题，系统分析沉陷成因、分类特征，明确现场勘查、检测方法，提出针对性处理技术方案及质量控制措施，为路面沉陷的科学处置提供技术依据，保障道路通行安全、稳定及使用寿命。

（二）适用范围

本报告适用于城市道路、公路（含高速公路）、机场场道等各类路面（沥青路面、水泥混凝土路面）的沉陷问题处理，涵盖轻微沉陷、中等沉陷及严重沉陷等不同程度病害的处置全过程。

二、路面沉陷概述

（一）定义与危害

路面沉陷是指路面在车辆荷载、自然环境等因素作用下，出现局部或大面积向下凹陷的病害，沉陷深度从几毫米到数十厘米不等。其危害主要包括：影响行车舒适性，增加交通事故风险；导致路面结构层受力不均，引发裂缝、龟裂等次生病害；严重时破坏道路基层及路基稳定性，大幅缩短道路使用寿命。

（二）沉陷分类及特征

沉陷类型

沉陷深度

特征表现

常见成因

轻微沉陷

≤20mm

路面平整性轻微受损，无明显裂缝，行车无强烈颠簸感

局部基层压实不足、路面材料轻微压实沉降

中等沉陷

20~50mm

路面凹陷明显，可能伴随轻微横向或纵向裂缝，行车颠簸明显

路基局部压实度不足、地下管线周边回填不实、雨水渗透导致基层软化

严重沉陷

＞50mm

路面大幅凹陷，伴随严重裂缝（贯通式）、唧泥、错台等现象，影响正常通行

路基失稳、软土地基未处理、地下空洞、大规模雨水冲刷路基

三、沉陷成因分析

（一）路基因素

路基填料不合格，含淤泥、腐殖土等软弱材料，或填料含水率过高/过低，压实度未达到设计要求（一般≥95%）。

软土地基未采取换填、排水固结等处理措施，工后沉降过大；路基施工时存在暗沟、暗塘等隐蔽缺陷，未彻底清理处理。

雨水渗透导致路基土软化、强度降低，或地下水位上升浸泡路基，引发路基沉降。

（二）基层与垫层因素

基层材料级配不良、强度不足，或施工时未分层压实（压实度≥97%），导致基层整体承载力不足。

垫层厚度不足或材料不合格，无法有效分散荷载、隔离地下水，加剧基层及路基损坏。

基层施工完成后未及时铺筑面层，长期暴露受自然环境侵蚀，强度衰减。

（三）面层因素

面层材料配合比不合理，压实度不足，或施工时存在离析、空隙率过大等缺陷，导致面层承载力不足。

面层厚度未达到设计要求，无法有效传递车辆荷载，加剧基层及路基受力。

（四）外部因素

车辆超载严重，超出道路设计荷载标准，长期反复作用导致路面结构累计损伤。

地下管线（给排水、燃气、电力等）施工后回填不实，或管线渗漏浸泡周边土体，引发局部沉陷。

自然环境影响，如雨季雨水冲刷、冬季冻融循环破坏路基及基层结构；地震、地质沉降等地质灾害导致路面沉陷。

四、现场勘查与检测

（一）现场勘查

外观调查：记录沉陷范围（长度、宽度）、深度、形状，以及是否伴随裂缝、唧泥、错台等次生病害；标记沉陷区域与地下管线、构筑物的位置关系。

周边环境调查：核查沉陷区域周边排水系统是否畅通，地下管线是否存在渗漏，是否有重载车辆集中通行等情况。

（二）专项检测

沉陷深度测量：采用水准仪或激光测距仪，按1m×1m方格网布点测量，确定沉陷最大深度、平均深度及沉降梯度。

路基及基层强度检测：采用重型动力触探仪检测路基承载力（≥180kPa），采用回弹弯沉仪检测基层顶面回弹弯沉（符合设计要求）；对疑似软弱区域，采用钻孔取样法分析填料性质及压实质量。

地下管线及空洞检测：采用地质雷达探测地下管线位置、走向及回填质量，排查是否存在地下空洞、土体松散等隐患。

含水率检测：对路基及基层取样，检测含水率是否超出最优含水率±2%，判断是否因水分过多导致强度降低。

五、处理技术方案

（一）轻微沉陷处理方案（≤20mm）

方案选择：采用“表面修补+局部压实”处理，无需开挖深层结构。

施工流程：

清理沉陷区域路面杂物、灰尘，若存在轻微裂缝，用密封胶灌注封闭。

对沉陷区域采用小型振动压路机（激振力≥20T）补充压实，压实遍数3~4遍，确保表面密实。

采用沥青混合料（沥青路面）或聚合物修补砂浆（水泥混凝土路面）填补沉陷凹陷处，修补厚度与原路面平齐，碾压或抹压平整。

质量要求：修补后路面平整度≤5mm/3m，压实度≥96%，与原路面衔接平顺。

（二）中等沉陷处理方案（20~50mm）

方案选择：采用“开挖基层+换填补强”处理，针对基层压实不足或软化问题进行根治。

施工流程：

按沉陷范围外延50cm划定开挖边界，采用切割机切割路面，人工配合小型挖掘机开挖至基层底面，避免扰动周边完好结构。

清理开挖区域内松散基层材料及软弱土体，若路基含水率过高，采用晾晒或掺入生石灰（掺量3%~5%）调整含水率。

换填级配碎石或水泥稳定碎石（水泥掺量4%~6%），分层摊铺（每层厚度≤20cm），采用振动压路机压实，压实度≥97%，基层顶面回弹弯沉符合设