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《热加工工艺》2020年1月第49卷第1期]

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汽车用DP800双相钢板V形弯曲的回弹研究李平1,杨钒2

(1.绵阳职业技术学院机电工程系,四川绵阳621000;2.绵阳师范学院机电工程学院,四川绵阳621000)

摘要：DP800双相钢是目前广泛应用于汽车制造的一种新型高强钢。本文主要研究了DP800钢板V形弯曲时，两个关键工艺参数（凸模圆角半径和弯曲角度）对试件回弹的影响。测量并求得了不同工艺参数时试件回弹角的大小，并以此为基础得到了较好的工艺参数以及回弹角的变化函数。

关键词：DP800双相钢；V形弯曲；回弹研究DOI:10.14158/j.cnki.1001-3814.中图分类号：TG386.3+1 文献标识码：A 文章编号：1001-3814(2020)01-0103-03

StudyonSpringbackofVShapedBendingofDP800SteelPlateforAutombileLIPing1,YANGFan2

(1.MechanicalElectricalEngineeringDepartment,MianyangPolytechnic,Mianyang621000,China;2.SchoolofMechanicalElectricalEngineering,MianyangTeachersCollege,Mianyang621000,China)

Abstract：DP800dual-phasesteelisanewtypeofhigh-strengthsteelwidelyusedinautomobilemanufacturing.Theeffectsoftwokeytechnologicalparameters(radiusofthepunchandthebendingangle)onthespringbackofDP800steelplateV-shapedbendingwerestudied.Thespringbackangleofthespecimenwithdifferentprocessparameterswasmeasuredandcalculated.Basedonthis,thebetterprocessparametersandthechangefunctionofthespringbackanglewasobtained.

Keywords：DP800dualphasesteel;Vbending;springbackresearch

随着对汽车节能减排性能要求的提高，车身轻量化已经成为汽车设计制造的重要考量因素。如何在满足汽车安全性和基本性能的前提下，适当减小车身质量。正成为汽车产业领域的一个热点研究课题。采用具有比强度高的双相钢钢板作为车身材料是目前被广泛采用的一种轻量化思路[1。采用双相钢可以有效降低车身质量，且其强度和加工性要明显优于铝合金材料，此外，双相钢与其它轻量化材料相比还有价格上的优势[2]。

但是，双相钢钢板在进行冷弯曲成形时，通常会产生裂纹、翘曲和回弹等缺陷，严重制约着双相钢的进一步应用。基于此，本文主要以汽车工业中广泛采用的DP800双相钢作为研究对象，通过分析在V形弯曲过程中弯曲角度和凸模圆角半径对试件回弹量的影响情况，寻找较好的工艺参数条件，以及回弹角的变化规律。

收稿日期:2018-10-16基金项目:四川省高等职业教育创新发展行动计划资助项目(2017

XM2-25)

作者简介:李平(1982-),男,四川邻水人,硕士,从事机械加工工艺与制

造技术研究;电话E-mail:hs0227@163.com

1 试验材料与方法

1.1试验材料

本文采用DP800双相钢钢板作为V形弯曲试验的材料，DP800双相钢是一种主要由马氏体和铁素体组成的低合金高强度钢，其微观组织如图1所示。相较于传统汽车用特种钢，DP800双相钢具有更高的强度、更好的延伸性和良好的疲劳特性，从而广泛应用于汽车车身零部件的生产中。DP800双相钢的主要化学成分如表1所示。

马氏体 铁素体

50μm

图1DP800双相钢的微观组织

Fig.1MicrostructureofDP800bi