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研究报告

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2026-2031中国船用配套设备制造行业分析研究报告

一、行业概述

1.行业背景

(1)随着全球经济的持续增长，航运业作为国际贸易的重要支撑，其重要性日益凸显。在此背景下，船用配套设备制造业作为航运产业链的关键环节，其发展速度和规模均呈现出快速增长的趋势。近年来，我国政府高度重视船用配套设备制造业的发展，将其列为国家战略性新兴产业，为行业提供了良好的发展机遇。

(2)我国船用配套设备制造业起步较晚，但经过多年的发展，已逐步形成了较为完善的产业链和较为成熟的产业体系。从发动机、齿轮箱到舵机、泵类，各类船用配套设备制造技术不断取得突破，产品品质不断提升，市场竞争力逐步增强。此外，随着“一带一路”等国家战略的实施，我国船用配套设备制造业的海外市场拓展也取得了显著成效。

(3)尽管我国船用配套设备制造业取得了长足进步，但与发达国家相比，仍存在一定差距。主要表现在自主创新能力不足、关键核心技术受制于人、产业链配套能力较弱等方面。因此，在新的发展时期，我国船用配套设备制造业需继续加大科技创新力度，提升产业链整体竞争力，以满足国内外市场日益增长的需求，助力我国航运业持续健康发展。

2.发展历程

(1)自20世纪80年代以来，我国船用配套设备制造业开始起步，当时以引进国外先进技术为主，通过消化吸收，逐步实现了国产化。1985年，中国船舶工业总公司成立，标志着我国船用配套设备制造业进入了一个新的发展阶段。在这一时期，我国引进了多套船用设备生产线，如ABB的船用齿轮箱生产线、MAN的船用发动机生产线等。通过引进技术，我国船用设备制造水平得到了显著提升，国产船用设备的市场份额逐渐扩大。

(2)进入21世纪，我国船用配套设备制造业进入了快速发展阶段。2008年，全球金融危机爆发，全球航运市场需求下降，但我国政府通过一系列政策措施，推动国内船舶工业转型升级。在此背景下，我国船用配套设备制造业取得了显著成果。以2010年为例，我国船用发动机产量达到60万台，齿轮箱产量达到3000台，舵机产量达到1000台，泵类产量达到2000台。这些数据充分体现了我国船用配套设备制造业的快速发展。

(3)近年来，我国船用配套设备制造业在技术创新、产业升级等方面取得了重大突破。以2015年为例，我国船用发动机的功率范围已覆盖0.5至20兆瓦，齿轮箱的承载能力达到1500吨，舵机控制精度达到0.5度。此外，我国企业在国际市场上也取得了显著成绩，如中船重工旗下的中船动力，其船用发动机产品已出口到全球40多个国家和地区。同时，我国船用配套设备制造业还积极参与国际标准制定，为提升我国在国际航运市场的地位奠定了基础。

3.市场规模及增长趋势

(1)近年来，随着全球航运业的快速发展，船用配套设备市场规模持续扩大。据统计，2016年我国船用配套设备市场规模达到1000亿元人民币，同比增长10%。其中，发动机、齿轮箱、舵机等主要产品市场规模均有所增长。

(2)预计未来几年，随着全球航运市场的稳步复苏，船用配套设备市场规模将继续保持稳定增长。据预测，到2021年，我国船用配套设备市场规模将达到1500亿元人民币，年复合增长率约为8%。其中，高端船用设备的市场需求将逐渐增加，市场份额将进一步扩大。

(3)在国际市场上，我国船用配套设备制造业也展现出强劲的增长势头。随着“一带一路”等国家战略的推进，我国船用配套设备产品出口量逐年上升。以2019年为例，我国船用配套设备出口额达到200亿元人民币，同比增长15%。这一增长趋势表明，我国船用配套设备制造业在国际市场上的竞争力不断提升。

二、政策环境分析

1.国家政策支持

(1)国家层面，中国政府高度重视船用配套设备制造业的发展，将其列为国家战略性新兴产业。为推动行业快速发展，政府出台了一系列政策措施，包括《船舶工业“十三五”发展规划》和《关于加快船舶工业转型升级的指导意见》等。这些政策旨在优化产业结构，提升产业链水平，推动技术创新，增强行业整体竞争力。

(2)在财政支持方面，政府设立了专项资金，用于支持船用配套设备制造业的技术研发、技术创新和产业升级。例如，2018年，中央财政预算安排了100亿元人民币，用于支持船舶工业发展，其中包括对船用配套设备制造企业的研发投入和产业升级项目的补贴。此外，地方政府也纷纷出台相关政策，加大对船用配套设备制造业的支持力度。

(3)在税收优惠方面，政府为船用配套设备制造企业提供了一系列税收减免政策。例如，对符合条件的企业实行增值税、企业所得税等税收减免，以减轻企业负担，提高企业盈利能力。同时，政府还鼓励企业通过发行债券、上市融资等方式筹集资金，支持企业扩大生产规模和提升技术水平。这些政策的实施，为我国船用配套设备制造业的持续发展提供了有力