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桥梁结构损伤识别的迁移学习

一、引言

桥梁作为交通网络的关键节点，其结构安全直接关系到人民生命财产与社会经济运行。随着服役时间增长，桥梁受环境侵蚀、车辆超载、自然灾害等因素影响，不可避免会出现混凝土开裂、钢筋锈蚀、支座老化等损伤。及时准确识别损伤位置与程度，是实施针对性维护、预防垮塌事故的核心前提。

传统桥梁结构损伤识别方法主要依赖动力指纹法、应变监测法、声发射检测等技术。这些方法虽在特定场景下有效，却面临两大共性瓶颈：一是高度依赖目标桥梁的足量标注数据，而实际中新建桥梁或罕见损伤类型的数据往往稀缺；二是模型泛化能力不足，在跨桥梁类型、跨环境条件时易失效。在此背景下，迁移学习作为机器学习领域的新兴分支，通过“知识迁移”理念，为解决数据不足与跨域适配问题提供了新思路。本文将围绕桥梁结构损伤识别中迁移学习的应用逻辑、关键场景与技术挑战展开系统探讨。

二、桥梁结构损伤识别的传统方法与局限

（一）传统方法的技术逻辑与典型应用

传统桥梁损伤识别方法可大致分为基于动力响应的方法与基于静态参数的方法两类。基于动力响应的方法通过采集桥梁振动信号（如加速度、位移），提取频率、阻尼比、模态振型等特征，对比损伤前后的变化判断损伤位置。例如，模态振型差值法通过分析不同测点振型曲线的突变点定位损伤；基于应变能的方法则通过计算单元应变能变化率量化损伤程度。基于静态参数的方法主要依赖荷载试验中的应变、挠度数据，通过有限元模型修正或应力分布异常识别损伤。

这些方法在单座桥梁长期监测中表现稳定。例如，某大跨度斜拉桥通过连续5年采集加速度信号，建立了基于频率变化率的损伤预警阈值，成功识别出索力松弛导致的局部损伤。但在实际工程推广中，其局限性逐渐显现。

（二）传统方法的核心瓶颈

首先是数据依赖性过强。以动力指纹法为例，模型训练需要目标桥梁在“健康-损伤”状态下的成对数据，而实际中桥梁损伤多为偶发事件，难以获取足够的损伤样本。例如，某地区中小跨径梁桥中，严重混凝土剥落损伤的历史数据仅占总监测数据的3%，导致模型对该类损伤的识别准确率不足60%。

其次是跨场景泛化能力弱。不同桥梁的结构形式（如简支梁桥与连续刚构桥）、材料特性（普通混凝土与高强混凝土）、环境条件（沿海高盐与内陆干燥）差异显著，导致同一模型在A桥梁训练后，直接应用于B桥梁时，识别误差可能超过40%。例如，某基于钢箱梁桥训练的损伤识别模型，在应用于混凝土T梁桥时，因两类桥梁振动模态分布规律不同，对腹板裂缝的误判率高达75%。

最后是标注成本高昂。传统方法需人工标注损伤位置、类型、程度等信息，依赖专业检测人员现场勘察。对于大型桥梁，一次全面检测需耗费数周时间，标注成本占总监测成本的30%以上，限制了大规模数据积累。

三、迁移学习的适配性与核心优势

（一）迁移学习的基本概念与技术逻辑

迁移学习是机器学习的分支，其核心思想是“将已有的知识迁移到新任务中”。与传统机器学习“在目标域独立训练模型”不同，迁移学习允许模型利用源域（已有知识）与目标域（新任务）之间的关联，通过特征提取、参数共享或模型微调等方式，降低对目标域数据量的需求，提升跨域泛化能力。例如，在图像识别中，预训练于大规模通用图像的模型，可通过微调迁移至特定医学影像识别任务，大幅减少所需标注样本。

（二）迁移学习与桥梁损伤识别的适配性

桥梁损伤识别场景天然契合迁移学习的应用条件。其一，桥梁结构具有共性特征：尽管具体参数不同，但简支梁、连续梁等均基于梁单元受力，振动响应的时频特征存在相似性；其二，损伤模式存在可迁移性：混凝土裂缝的声发射信号、钢筋锈蚀的电化学特征，在不同桥梁中表现出类似的演变规律；其三，工程中已积累大量“健康状态”数据（如新建桥梁的初始监测数据）与少量“损伤状态”数据（如旧桥维修记录），为源域知识的构建提供了基础。

（三）迁移学习的核心优势

相较于传统方法，迁移学习在桥梁损伤识别中展现出三大优势：一是降低数据需求，通过源域知识辅助，目标域仅需少量标注数据即可训练有效模型。研究表明，基于迁移学习的模型在目标域仅需10%的传统标注量，即可达到相近的识别准确率；二是提升跨场景能力，通过特征对齐技术消除源域与目标域的差异，模型可在不同结构类型、环境条件的桥梁间迁移；三是降低标注成本，利用源域已有的标注信息（如历史桥梁的损伤标注库），减少目标桥梁的现场检测次数。

四、迁移学习在桥梁损伤识别中的典型应用场景

（一）跨数据域迁移：从单一传感器到多源数据融合

传统损伤识别多依赖单一传感器（如加速度传感器）数据，易受噪声干扰。迁移学习可实现跨数据域的知识迁移，将振动信号、应变信号、温度数据等多源信息融合。例如，以振动信号为源域（数据量大、易采集），应变信号为目标域（对局部损伤更敏感），通过构建跨域特征映射模型，将振动信号中提取的“整体刚度变化特征”迁移至应变信