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汽车维修人员年终工作总结范文(通用2篇)

第一篇

腊月二十八的傍晚，厂区最后一辆待修车的尾灯熄灭，我把扳手放回工具柜，才发现虎口又添了两道裂口。这一年，我像一枚被拧紧的螺栓，在举升机与诊断仪之间来回旋转，累计完成保养一千零四十二台次、大修八十七台次、外出救急一百一十三趟，写下这份总结，不为交差，只为把每一滴油渍里的故事说清。

年初，车间主任把“新能源高压互锁”培训通知拍在我桌上，我当时心里打鼓：燃油车干了十年，突然要摸三百八十伏，手会不会抖？第一天上课，老师把橙线一拔，啪一声火花，全场安静。我晚上回家，用女儿的积木搭电池模型，反复练“断电—验电—挂牌”三步，直到闭眼也能把顺序背顺。三个月后，我拿到高压上岗证，第一次独立拆电池包，是给一辆网约车换加热膜。车主是两位孩子的妈妈，她站在旁边不停看时间，我拆完上盖才发现加热膜背面有出厂裂纹，若按标准流程得返厂，至少七天。我连夜联系配件商，对方说库存只有旧款，接口方向相反。我拿着卡尺量了六组数据，把旧款支架切掉三毫米，重新打孔，用环氧胶做绝缘，再套热缩管，凌晨两点试车，空调出风三十八度，那位妈妈当场哭了，说孩子明早要上学，不能没有车。那一刻，我明白技术不是冷冰冰的参数，而是让别人生活继续下去的底气。

四月，车间来了一辆九代雅阁，发动机抖动、故障灯亮，前任技师换了点火线圈、火花塞、汽油泵，车主仍投诉“怠速像筛糠”。我接手后先读数据流，发现短期燃油修正负二十五，长期负十八，ECU一直在减油，却找不到原因。拆下空滤盒，一股汽油味扑鼻，我怀疑碳罐电磁阀常通，结果用嘴一吹果然漏气。更换电磁阀后数据回到正负三以内，但抖动依旧。再拆进气歧管，发现节气门后方厚厚一层油泥，像黑色奶油。我拿来内窥镜，看到进气门背面结了三毫米厚的积碳，气门杆上还有一道被砂纸打磨过的痕迹——原来车主在外面做过“核桃砂清洗”，砂粒残留导致气门关闭不严。我先用工业吸尘器把残砂吸净，再用软性泡沫清洗剂浸泡二十分钟，最后用尼龙刷配合低压风枪循环清洗，装复试车，抖动消失。车主是跑工地的包工头，他拍了拍我肩膀：“兄弟，我绕了四家店，终于在你这儿睡了个好觉。”我把旧电磁阀放进展示柜，贴上标签：“故障可以隐藏，数据不会撒谎。”

六月，南方暴雨，城区内涝。深夜十一点，我接到救援电话：一辆纯电SUV泡到轮毂一半，整车断电，拖车不敢硬拖。我拎上绝缘钩、绝缘毯、万用表，蹚水过去。先断开维修开关，再拆负极，测电池包正负极对地绝缘电阻，只有零点三兆欧，低于标准十倍。我把车推至坡道高处，拆下座椅，掀开电池包上盖，发现冷却液接口被树枝顶裂，冷却液与雨水混合，导致绝缘下降。我先用蒸馏水冲洗电池模组，再用无水酒精脱水，最后用三防漆喷涂接口，烘干两小时，绝缘恢复到九点八兆欧。启动后，车辆报“电池温差过大”，我读取单体电压，发现第十二号模组温度比其他低八度，判断冷却液不足造成局部过热。补充原厂冷却液后排空气，试车三十公里，温差回到两度以内。车主是护士，她拉着我说：“车里有我明天要用的防护服，要是泡坏了，我真不知道怎么办。”我把泡水的绝缘手套扔进垃圾桶，心想：修的是车，救的却是人。

八月，厂里做服务升级，领导让我带两名新同事。我给他们每人发一本空白笔记本，第一页写：“先学会听，再学会动。”小赵第一次换刹车片，把分泵活塞直接往回顶，导致刹车油壶溢流，流到机舱漆面。我没有骂他，而是让他把油擦干净，再用刹车油试纸测沸点，让他亲眼看到含水率从百分之一飙到百分之四。我说：“你今天损失的是一瓶刹车油，明天可能损失一条命。”小李小赵从此养成了“先抽油再回泵”的习惯。九月，我组织“故障模拟赛”，把火花塞间隙调到一点九毫米，把碳罐软管戳个小孔，把曲轴位置传感器插头松半扣，让他们用诊断笔找故障。比赛结束，我把故障件装进透明盒，写上“经验比证书更贵”。年底，两人已能独立完成二级保养，小赵在月度技能赛里拿第一，他把奖状贴在我更衣柜上，说：“师傅，明年我请你喝喜酒。”

十月，我给自己订了“零返工”目标。每天完工后，我把工单拍照存档，把扭矩值、机油批号、刹车片厚度写在车尾贴纸上，提醒车主下次保养时间。有人笑我迂腐，可十一月一位老帕萨特回店，我掀开护板，看到上次用油漆笔写的“机油五升，机滤曼牌W719/45”，字迹清晰。我抽油尺，油位在网格中上限，车主说跑了九千公里，一滴没烧。那一刻，我知道细节不会骗人。

十二月，车间统计全年产值，我个人贡献一百六十七万，比去年增百分之二十三，返工率千分之一点二，低于集团平均值一半。我把数据截图发给妻子，她回了个“大拇指”，外加一句：“今年能早点回家吃年夜饭吗？”我抬头，看见窗外新来的学徒正把举升机保险锁扣啪嗒一声合上，那声音像极了我十年前的第一声心跳。

我把工位打扫干净，工具按“十”字排列，诊断仪升