三元锂电池和磷酸铁锂电池优劣分析.pdfVIP

磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含镍钴锰等贵

重元素，原料价格低，且磷、铁地壳资源含量丰富，一般不会有供料问题。其工作电压适中

（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g，这个数字有待考证）、高放电功率、可快速

充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。

三元聚合物锂电池：正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂

电池。三元锂电池是指采用镍钴锰三种过渡金属氧化物为正极材料的锂二次电池。它充分综

合了钴酸锂良好的循环性能、镍酸锂的高比容量和锰酸锂的高安全性及低成本等特点，利用

分子水平混合、掺杂、包覆和表面修饰等方法合成镍钴锰等多元素协同的复合嵌锂氧化物。

是目前被广泛研究和应用的一种锂离子可充电电池。

磷酸铁锂电池安全、寿命长、耐高温；三元锂电池重量轻、充电效率高、耐低温

从材料来看，三元锂电池的“三元”指的是包含镍Ni、钴、锰或铝三种金属元素的聚

合物，在三元锂电池中做正极。三者缺一不可，这其中每个元素都发挥着重要作用，同时每

个元素的特点也制约着电池性能。

从结构上来讲，三元锂电池的能量密度高、充放电效率高。同时其也有不耐高温的特性，

因此，安全性较差和循环寿命较短是三元锂电池的主要短板，尤其是安全性能，是一直限制

其大规模配组，和大规模集成应用的一个主要因素。大量实测表明，容量较大的三元电池很

难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要多引入锰元素，甚至混合锰

酸锂一起使用的原因。

三元锂电池正极材料中镍元素的含量进行提升能够使大大提升电池的能量密度，这也可

以为电动车带来更长的续航里程，但镍元素提升之后，电池更容易出现热失控。

与磷酸铁电池相比，在特殊发生热失控后（比如针刺实验），三元锂电池内部的材料会

发生分解，并随着发生爆炸。而磷酸铁电池则能保持稳定。

比亚迪推出的刀片电池，用新的封装方式，大幅提升了能量密度补上了自己的短板，再

加上自身拥有更好的安全性和成本优势，迅速崛起。

比亚迪的旗舰电动车——汉，就搭载了刀片电池上市。而特斯拉，也为上海国产Model

3换上了磷酸铁锂电池。

备注：据清华大学欧阳明高解释：本次调查中所称的“三元”材料，指的是正极是三元，负

极是石墨的通常说法中的“三元动力电池”。而在实际研发应用中，还有一种正极是三元，

负极是钛酸锂的，通常被称为“钛酸锂”，其性能比较安全，寿命比较长，不属于普通所说

的“三元材料。”

区别

能量密度上：续航是电动车最重要的性能之一，而如何在有限的空间内搭载更多的电池

是增大续航里程最直接的方法，评价电池性能好坏的一个关键指标就是电池的能量密度，简

单来说就是单位重量或者体积下电池含有的电能；

相同重量或者体积下，能量密度越高，提供的电能也就越多，续航也就相对较长；

同等电量下，电池的能量密度越高，电池的重量也就越轻；

而我们知道重量对能耗有着很大的影响，所以无论从哪个角度上讲，提高电池的能量密

度等于增加了车辆续航能力。

从目前的技术来看，三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg以上，未来可能达到

300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前还基本徘徊在100-110Wh/kg或者稍微高一些，个别的可以

达到130Wh/kg或者更高,即使比亚迪发布了新一代的磷酸铁锂电池：“刀片电池”，其“体

积比能量密度”上比传统磷酸铁锂电池提升50%，但也很难突破200Wh/kg或者更高这个大

关。优点：三元锂电池能量密度高，循环性能好于正常钴酸锂电池。目前，随着配方的不断

改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。

意思就是：磷酸铁锂电池能量密度比三元锂电池能量密度低。

耐高温安全性能上：三元锂电池对于温度的敏感度较高，在200-300之间就会发生

分解，而磷酸铁锂电池材料在800度才会发生分解。并且三元锂电池的化学反应会更加

剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应；

要想搞明白三元锂电池现在处境的原因，还需要从三元锂电池的自身来说起。

三元正极一般指NCM（镍钴锰三种金属元素）和NCA（镍钴铝三种金属元素），

按不同比例配置三种元素，可以获得不同的电池性能。

镍钴锰正极的常见比例配置有NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等。其中，

NCM111因成