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汽车底盘构造理论考试题库及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.汽车底盘由（）四大系统组成。

A.传动系、行驶系、转向系、制动系

B.发动机、传动系、行驶系、转向系

C.发动机、行驶系、转向系、制动系

D.传动系、行驶系、转向系、电气系

2.传动系的基本功用是（）。

A.改变车速B.实现倒车C.必要时中断传动D.将发动机发出的动力传给驱动车轮

3.汽车行驶系的主要作用不包括（）。

A.支承汽车的总质量B.接受由发动机经传动系传来的转矩

C.保证汽车能按照驾驶员的操纵要求而正常行驶D.改变发动机的输出功率

4.转向系的作用是（）。

A.改变汽车的行驶方向B.保持汽车直线行驶C.A和B都对D.使汽车减速停车

5.制动系的作用是（）。

A.使汽车减速停车B.使汽车可靠驻车C.A和B都对D.提高汽车的行驶速度

6.以下哪种传动类型不属于汽车传动系（）。

A.机械传动B.液力传动C.电力传动D.链条传动

7.汽车行驶系一般由（）组成。

A.车架、车桥、车轮和悬架B.发动机、车桥、车轮和悬架

C.车架、变速器、车轮和悬架D.车架、车桥、转向盘和悬架

8.转向盘的自由行程一般不超过（）。

A.5°～10°B.10°～15°C.15°～20°D.20°～25°

9.制动效能的恒定性主要指的是（）。

A.制动时的方向稳定性B.抗热衰退性能C.制动时的跑偏D.制动时的侧滑

10.手动变速器的传动效率一般在（）左右。

A.80%～85%B.85%～90%C.90%～95%D.95%～100%

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.汽车传动系的组成部分包括（）。

A.离合器B.变速器C.万向传动装置D.驱动桥

2.行驶系的车架类型有（）。

A.边梁式车架B.中梁式车架C.综合式车架D.承载式车身

3.转向系按转向能源的不同可分为（）。

A.机械转向系B.动力转向系C.电动助力转向系D.液压助力转向系

4.制动系的制动方式有（）。

A.行车制动B.驻车制动C.应急制动D.辅助制动

5.以下属于变速器的作用的是（）。

A.改变传动比B.实现倒车C.中断动力传递D.过载保护

6.汽车悬架一般由（）组成。

A.弹性元件B.导向装置C.减振器D.缓冲块

7.转向操纵机构包括（）。

A.转向盘B.转向轴C.转向管柱D.转向节

8.汽车制动时的方向稳定性包括（）。

A.制动时不跑偏B.制动时不侧滑C.制动时不甩尾D.制动时不点头

9.手动变速器的换挡方式有（）。

A.直齿滑动齿轮换挡B.啮合套换挡C.同步器换挡D.自动换挡

10.驱动桥一般由（）组成。

A.主减速器B.差速器C.半轴D.桥壳

三、判断题（每题2分，共10题）

1.传动系只能实现减速增矩，不能实现增速减矩。（）

2.边梁式车架便于安装车身和布置总成，但扭转刚度较低。（）

3.动力转向系就是在机械转向系的基础上加设一套转向助力装置。（）

4.行车制动系的作用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。（）

5.变速器的传动比越大，汽车的动力性越好。（）

6.独立悬架的特点是左右车轮单独通过悬架与车架相连。（）

7.转向盘自由行程过大，会影响汽车的转向灵敏性。（）

8.制动时汽车跑偏是由于左右车轮制动力不相等造成的。（）

9.手动变速器换挡时，通过同步器可以使待啮合的齿轮迅速同步，实现平顺换挡。（）

10.差速器的作用是在汽车转弯时，使左右驱动轮以不同的转速旋转。（）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述传动系的工作原理。

通过离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部件，将发动机的动力传递给驱动车轮，实现减速增矩、改变传动比、倒车、中断动力传递等功能，以适应汽车不同行驶工况需求。

2.简述独立悬架的优点。

可减少车身倾斜和振动，提高行驶平顺性；左右轮互不干扰，能更好适应复杂路面；有利于汽车的转向操纵稳定性；可降低发动机位置，使整车重心降低，提高行驶安全性。

3.简述转向系的工作过程。

驾驶员转动转向盘，通过转向轴、转向管柱等将力传递给转向器，转向器将转向盘的旋转运动转变为直线运动，再通过转向传动机构带动转向轮偏转，实现汽车转向。

4.简述制动系的基本要求。

应具有足够的制动效能，能使汽车迅速减速停车；制动效能的恒定性要好，抗热衰退能力强；制动时方向稳定性好，不跑偏、不侧滑；操纵轻便，工作可靠。

五、讨论题（每题5分，共4题）

1.讨论不同类型传动系的优缺点及适用场景。

机械传动结构简单、效率高，但操作复杂，适用于手动挡汽车；液力传动换挡平顺、能缓冲，但效率低，常用于自动挡汽车；电力传动效率高、控制灵活，但成本高，多用于新能源汽车。

2.探讨行驶系各部件对汽车性能的影响。

车架提供支承，影响汽车承载能力；车桥决定汽车的转向和驱动方式；车轮影响行驶稳定性和通过性；悬架影响平顺性和操纵