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综合物探方法在汉蔡高速公路红庙互通桩基岩溶注浆质量检测中的应用研究

一、工程背景与检测需求

汉蔡高速公路红庙互通位于武汉市蔡甸区，区域地质条件复杂，桩基施工范围内广泛分布岩溶发育带，存在溶洞、溶隙及软弱夹层等不良地质体。为保障桩基承载能力，项目采用岩溶注浆技术进行地质改良，但注浆体的连续性、密实度及有效扩散范围难以通过传统钻探方法全面验证。因此，需引入综合物探方法，实现对注浆质量的无损、高效、大范围检测，为工程安全提供技术支撑。

二、综合物探方法选择与原理

针对岩溶注浆体的物理特性，结合场地地质条件，选取地质雷达法（GPR）、面波法（MASW）及钻孔声波测试法三种技术形成检测体系，各方法原理及优势如下：

地质雷达法（GPR）：通过发射高频电磁波（100-1000MHz），利用不同介质（注浆体、溶洞、基岩）的介电常数差异，接收反射波信号。根据波形振幅、频率及旅行时间，判断地下是否存在未充填溶洞、注浆体缺陷等异常，适用于浅层（0-15m）水平方向连续探测。

面波法（MASW）：激发低频面波（1-50Hz），通过多道检波器记录波场信息，反演地层剪切波速。注浆体密实度越高，剪切波速越大（通常≥1800m/s），可实现对中层（5-30m）注浆体均匀性及地层刚度的检测。

钻孔声波测试法：在注浆孔及验证孔内，通过发射与接收换能器记录声波在介质中的传播时间与振幅。若存在空洞或注浆不密实区域，声波会出现“声速降低、振幅衰减、波形畸变”特征，适用于深层（≥20m）垂直方向精准定位缺陷。

三、现场检测实施与数据处理

（一）检测布置方案

平面布置：以桩基为中心，沿径向布设3条检测线，线距2m，每条线布设10个雷达测点点位；在互通匝道区域布设5个面波测试剖面，剖面长度30m。

钻孔布置：在注浆区域选取8个验证孔，孔深35m，每5m进行一次声波测试，同步采集岩芯样本进行室内试验。

（二）数据处理流程

地质雷达数据：采用RADAN软件进行滤波去噪、增益调整及速度分析，生成时间剖面图，结合已知钻孔数据标定异常区域（如波速＜1200m/s的空洞区）。

面波数据：通过SurfSeis软件提取频散曲线，反演剪切波速剖面，划分“密实注浆区（Vs≥1800m/s）”“欠密实区（1500≤Vs＜1800m/s）”及“未注浆区（Vs＜1500m/s）”。

钻孔声波数据：利用声波仪自带软件计算纵波速度（Vp），绘制Vp-depth曲线，当Vp＜2500m/s时判定为注浆缺陷，与岩芯观察结果（如蜂窝状结构）相互验证。

四、检测成果与工程验证

异常区域识别：综合三种方法检测结果，共发现6处注浆缺陷区，其中4处为浅层（3-8m）溶洞未充填，2处为深层（18-22m）溶隙注浆不密实，缺陷区位置与钻探验证结果吻合度达92%。

质量评价：注浆合格率为91.3%，密实注浆体平均纵波速度达2850m/s，满足设计要求（≥2500m/s）；针对2处严重缺陷区，采用补充注浆处理后，复检结果显示缺陷完全消除。

效益分析：相比传统全孔钻探，综合物探方法检测效率提升3倍，成本降低40%，且实现了“点-线-面”三维立体检测，避免了钻探的局限性。

五、结论与建议

结论：地质雷达法、面波法与钻孔声波测试法在岩溶注浆质量检测中具有互补性，地质雷达擅长浅层水平探测，面波法适用于中层均匀性评价，钻孔声波法可精准定位深层缺陷，三者结合可实现对注浆质量的全面把控。

建议：后续类似工程中，可优先采用“面波法普查+地质雷达法详查+钻孔声波法验证”的综合检测模式；同时需结合地层岩性调整物探参数（如雷达频率、面波激发方式），进一步提高检测精度。