2025新能源汽车三电系统热管理设计与测试知识考察试题及答案解析.pdfVIP

2025新能源汽车三电系统热管理设计与测试知识

考察试题及答案解析

一、单选题（单选题共20题，每小题列出的四个备选项中选项中只有

一个是符合题目要求的，多选、错选、不选均不得分。）

1.

问题内容：在新能源汽车三电系统中，以下哪种方法不适合用于电池热管理系统？

A.风冷散热

B.水冷散热

C.相变材料散热

D.液压强制散热

(正确答案：D)

【解析】液压强制散热通常用于工程机械等领域，不适用于新能源汽车电池的热管

理系统，因为电池对散热方式有特定的要求和限制，风冷、水冷以及相变材料散热

是更为常见和有效的电池热管理方法。

2.

在新能源汽车三电系统中，为了确保电池组在高温环境下仍能保持最佳性能，设计

中应优先采用哪种热管理方式？

A.自然冷却

B.强制风冷

C.液体冷却

D.相变材料冷却

(正确答案：C)

【解析】液体冷却由于具有高热导率和循环效率，能够更有效地将电池组产生

的热量迅速带走，从而在高温环境下维持电池组的温度稳定性和性能，因此在新能

源汽车三电系统电池热管理设计中是优先采用的方式。

3.

在新能源汽车三电系统热管理设计中，以下哪种冷却方式通常适用于电池组的散

热？

A.风冷

B.液冷

C.相变材料冷却

D.空气自然对流

(正确答案：B)

【解析】液冷系统因其高效性和稳定性，通常被用于电池组的散热，而风冷和空气

自然对流效率较低，相变材料冷却则更多用于瞬态高温管理。

4.

问题内容？新能源汽车三电系统热管理中，以下哪个部件主要负责电池组的冷却？

A.散热风扇

B.蒸发器

C.冷却液循环系统

D.加热器

(正确答案：C)

【解析】冷却液循环系统通过流动的冷却液带走电池组的余热，从而维持电池组在

最佳工作温度范围内。散热风扇主要用于辅助散热，蒸发器是空调系统的一部分，

加热器则用于电池预热，与电池冷却无关。

5.

问题内容：在新能源汽车三电系统中，冷却液的流量主要取决于？

A.发动机的转速

B.电池组的温度

C.电动机的负载情况

D.空气流量

(正确答案：B)

【解析】冷却液的流量主要取决于电池组的温度，以保持电池组在最佳工作温度范

围内，从而确保电池的性能和寿命。

6.

问题内容：在新能源汽车三电系统中，以下哪种冷却方式主要用于电池的热管理？

A.风冷

B.水冷

C.相变材料冷却

D.自然散热

(正确答案：B)

【解析】水冷系统通过冷却液循环将电池产生的热量带走，具有高效、稳定的优

点，是当前新能源汽车电池热管理的主流方式。风冷虽然简单，但散热效率有限，

相变材料冷却适用于小范围应用，自然散热则难以满足高性能需求。

7.

问题内容：新能源汽车三电系统中，冷却液的流动方式对电池热管理效果有显著影

响，以下哪种流动方式通常被认为散热效果最佳？

A.分段式流动

B.循环式流动

C.点对点式流动

D.混合式流动

(正确答案：B)

【解析】循环式流动能够确保冷却液在电池包内均匀分布，实时带走电池产生的热

量，从而实现最佳散热效果。分段式流动和点对点式流动存在局部热点问题，混合

式流动则复杂且效率较低。

8.

在新能源汽车三电系统中，用于监控电池温度分布的传感器主要采用哪种类型的热

敏电阻？

A.线性热敏电阻

B.NTC（负温度系数）热敏电阻

C.PTC（正温度系数）热敏电阻

D.热电偶传感器

(正确答案：B)

【解析】NTC热敏电阻因其对温度变化敏感且阻值随温度升高而降低的特性，常用

于新能源汽车电池包中监控温度分布。线性热敏电阻和PTC热敏电阻在温度监控中

的精度和线性度不如NTC，而热电偶传感器主要用于点式温度测量而非分布监控。

9.

问题内容：在新能源汽车三电系统中，以下哪项不属于热管理的目标？

A.保证电池在适宜的温度范围内工作，延长使用寿命

B.提高电机工作效率，减少能量损耗

C.确保电控系统在高温下仍能稳定运行