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汽车制造工厂生产线管理测试题答案详解

一、单选题（每题2分，共20题）

1.在汽车制造生产线上，哪项是生产节拍的主要决定因素？

A.设备故障率

B.工人操作熟练度

C.产品设计复杂度

D.供应链响应速度

答案：C

解析：生产节拍（TaktTime）是指为满足市场需求，生产单位时间内的产品数量。节拍主要受产品设计复杂度影响，复杂度越高，所需时间越长。设备故障率和工人熟练度会影响实际节拍，但非决定性因素；供应链响应速度属于外部条件，不直接影响生产线内部节拍。

2.汽车生产线中，哪项属于动态平衡的主要目标？

A.减少设备闲置时间

B.提高生产线灵活性

C.最大化理论节拍

D.降低库存周转率

答案：B

解析：动态平衡通过调整各工位作业时间，使生产线整体运行更灵活，适应订单变化。减少设备闲置和最大化理论节拍属于静态平衡范畴；降低库存周转率与平衡目标关联较小。

3.某车型装配线需每10分钟生产一辆车，其理论节拍为多少秒？

A.600秒

B.360秒

C.6000秒

D.3600秒

答案：B

解析：10分钟等于600秒，理论节拍即生产一辆车所需时间，故为360秒（600÷6=10辆/小时）。

4.汽车生产线中，哪项措施最能降低瓶颈工位的影响？

A.增加瓶颈工位人员

B.提高非瓶颈工位效率

C.缩短产品切换时间

D.增加生产线长度

答案：A

解析：瓶颈工位是制约整体效率的关键，直接增加人员可缓解压力。提高非瓶颈工位效率、缩短切换时间和增加生产线长度均无法直接解决瓶颈问题。

5.生产线中，哪项属于“5S”管理的一部分？

A.标准化作业

B.零缺陷目标

C.安全第一原则

D.流程优化

答案：C

解析：“5S”包括整理、整顿、清扫、清洁、素养，其中“安全第一”是素养（Shitsuke）的核心内容。标准化作业和流程优化属于生产管理范畴；零缺陷目标是质量目标。

6.汽车装配线中，哪项属于JIT（准时制生产）的核心原则？

A.大批量采购

B.仓库库存最大化

C.供应商协同配送

D.设备过度配置

答案：C

解析：JIT强调减少库存、快速响应，供应商协同配送是关键实现方式。大批量采购和库存最大化与JIT背道而驰；过度配置设备增加成本且不灵活。

7.生产线中，哪项是减少工伤事故的首要措施？

A.加强绩效考核

B.完善安全防护装置

C.降低工人劳动强度

D.定期安全培训

答案：B

解析：安全防护装置（如急停按钮、防护罩）能直接降低事故风险。绩效考核、降低强度和培训属于辅助措施。

8.某车型生产线需更换模具，其换线时间（SMED）为4小时，以下哪项最能有效缩短换线时间？

A.减少换线人员

B.实施并行换线

C.提高设备自动化率

D.增加备件库存

答案：B

解析：并行换线通过同时进行准备和更换，可大幅缩短时间。减少人员、提高自动化和增加库存均无法直接缩短换线过程。

9.汽车生产线中，哪项属于防错防呆（Poka-Yoke）的应用？

A.人工抽检

B.自动化传感器检测

C.工人经验判断

D.定期质量审核

答案：B

解析：防错防呆通过设计防止错误发生，自动化传感器能实时检测，属于典型应用。人工抽检、经验判断和审核属于事后补救。

10.某工厂推行“精益生产”，其首要目标不包括：

A.减少浪费

B.提高库存水平

C.优化流程

D.提升响应速度

答案：B

解析：精益生产核心是消除浪费（如库存、等待），提高库存与精益原则相悖。优化流程和提升响应速度是其目标。

二、多选题（每题3分，共10题）

1.汽车生产线平衡率计算涉及哪些因素？

A.理论节拍

B.实际作业时间

C.工位数量

D.设备利用率

答案：A、B、C

解析：平衡率=（各工位实际作业时间总和÷理论节拍×100%），涉及理论节拍、实际作业时间和工位数量。设备利用率属于效率指标，未直接用于计算。

2.生产线动态调整时，需考虑哪些因素？

A.订单变化

B.人员流动

C.设备故障

D.供应商延迟

答案：A、C

解析：动态调整主要针对生产线内部因素（如订单变化、设备故障）或可快速干预的外部因素（如供应商延迟）。人员流动通常通过长期招聘解决，非动态调整范畴。

3.汽车装配线中的“看板系统”主要功能包括：

A.生产指令传递

B.库存监控

C.作业进度跟踪

D.设备故障记录

答案：A、B、C

解析：看板系统用于拉动式生产，传递指令、监控库存和跟踪进度。设备故障记录属于维修管理范畴。

4.影响生产线节拍稳定性的因素包括：

A.工人疲劳度

B.设备维护周期

C.供应商交货准时率

D.产品设计变更

答案：A、B、D

解析：工人疲劳、设备维护和设计变更直接影响