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液压与气动技术

第三单元辅助元件冯光林2007-11-214.4液压辅助元件液压系统中除了动力元件、执行元件、控制元件外，油箱、虑油器、蓄能器、压力表、密封装置、管件等，都称为液压系统辅助元件。1、油箱：油箱的主要功能是储存油液，此外，还有散热以控制油温、阻止杂质进入、沉淀油中杂质、分离气泡等功能。油箱的作用：储油、散热、沉淀杂质、逸出空气。油箱容量如太小，会使油温上升，油箱容量一般设计为泵每分钟流量的2~4倍；或当所有管路及元件均充满油时，油面需高出过滤器50-100mm，而液面高度只占油箱高度80％时的油箱容积。4.4液压辅助元件1）油箱形式：可分为开式和闭式两种，开式油箱中油的液面和大气相通，而闭式油箱中的油液面和大气隔绝，液压系统中大多数采用开式油箱。2）油箱结构：开式油箱大部分是以钢板焊接而成，图3－12所示为工业上使用的典型焊接式油箱。4.4液压辅助元件3．隔板及配管的安装位置隔板装在吸油侧和回油侧之间，如图3－13所示，以达到沉淀杂质、分离气泡及散热作用。4.4液压辅助元件3）隔板及配管的安装位置油箱中常见的配油管有回油管、吸油管及排泄管等，有关安装尺寸见图3－14所示。吸油管的口径应为其余供油管径的1.5倍，以免泵吸入不良，回油管末端要浸在液面下且其末端切成450倾角并面向箱壁，以使回油冲击箱壁而形成回流以利于冷却油温，又利于杂质的沉淀。系统中排泄管应尽量单独接入油箱。各类控制阀的排泄管端部应在液面以上，以免产生背压；泵和马达的外泄油管其端部应在液面之下以免吸入空气。4.4液压辅助元件4）附设装置：为了监测液面，油箱侧壁应装油面指示计。为了检测油温，一般在油箱上装温度计，温度计直接浸入油中。在油箱上亦装有压力计可用以指示泵的工作压力。4.4液压辅助元件2、滤油器（filter）1．滤油器的结构滤油器一般由滤芯(或滤网)和壳体构成，由滤芯上无数个微小间隙或小孔构成通流面积。当混入油中的污物（杂质）大于微小间隙或小孔时，杂质被阻隔而滤清出来。若滤芯使用磁性材料时，可吸附油中能被磁化的铁粉杂质。滤油器可以安装在油泵的的吸油管路上，或某些重要零件之前。滤油器也可安装在回油管路上。滤油器可分成液压管路中使用和油箱使用的两种。油箱内部使用的滤油器亦称为滤清器和粗滤器，用来过滤掉一些太大的，容易造成泵损坏的杂质（在0.1mmm3以上），图3－15为壳装滤清器（strainer），装在泵和油箱吸油管途中。图3－16所示，为无外壳滤清器，安装在油箱内，拆装不方便，但价格便宜。4.4液压辅助元件2、滤油器（filter）1．滤油器的结构图3－15为壳装滤清器（strainer），装在泵和油箱吸油管途中。4.4液压辅助元件滤油器（filter）1．滤油器的结构图3－16所示，为无外壳滤清器，安装在油箱内，拆装不方便，但价格便宜。4.4液压辅助元件4.4.2滤油器（filter）1．滤油器的结构路用滤油器有压力管用滤油器及回油管用滤油器。图3-17所示压力管用滤油器，因要受压力管路中的高压力，故耐压力问题必须考虑；回油管用滤油器是装在回油管路上，压力低，只需注意冲击压力的发生。就价格而言，压力管路用滤油器较回油管路用滤油器贵出许多。4.4液压辅助元件2．滤油器的选用选用滤油器时应考滤到如下问题：1）过滤精度原则上大于滤芯网目的污染物就不能通过滤芯。滤油器上的过滤精度常用能被过滤掉的杂质颗粒的公称尺寸大小来表示。系统压力越高，过滤精度越低。表3－1为液压系统中建议采用的过滤精度。4.4液压辅助元件2）液压油通过的流量大小和滤芯的通流面积有关。一般可根据要求通过的流量选用相液压油通过的能力对应规格滤油器。（为减低阻力，滤油器的容量为泵流量的2倍以上）。3）耐压选用滤油器时尤须注意系统中冲击压力的发生。而滤油器的耐压包含滤芯的耐压和壳体的耐压。一般滤芯的耐压为0.01~0.1MPa,这主要靠滤芯有足够的通流面积，使其压降小，以避免滤芯被破坏。滤芯被堵塞，压降便增加。必须注意滤芯的耐压和滤油器的使用压力是不同的，当提高使用压力时，要考虑壳体是否承受得了而和滤芯的耐压无关。4.4液压辅