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自动相关监视系统机务员达标强化考核试卷及答案

一、填空题（每题2分，共20分）

1.自动相关监视系统（ADS）的核心技术是通过__________获取航空器位置信息，并通过__________向地面站传输数据。

2.ADS系统按应用场景分为__________（用于管制员与飞行员协商）和__________（用于实时监视）两种主要类型。

3.民航ADS-B系统中，航空器发射的下行数据链采用__________MHz频段，数据格式遵循__________标准。

4.地面站接收ADS-B信号的关键设备包括__________、__________和__________，其中__________负责将射频信号转换为数字信号。

5.航空器S模式地址码为__________位二进制编码，全球唯一，由__________分配。

6.ADS系统数据完整性校验常用__________算法，用于检测传输过程中数据__________。

7.GNSS（全球导航卫星系统）是ADS系统的位置数据源，其误差主要包括__________、__________和__________。

8.ADS-BOUT设备的核心功能是向地面和其他航空器广播__________、__________和__________等信息。

9.地面站接收机灵敏度指标通常定义为__________，单位为__________，该值越小表示接收机性能越__________。

10.ADS系统维护中，天线驻波比（VSWR）的标准值应小于__________，若超过__________需检查馈线或天线故障。

二、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下哪项不是ADS-B系统的优势？（）

A.无需雷达覆盖即可提供位置信息

B.数据更新率高于传统雷达

C.可广播航空器意图（如预计到达时间）

D.依赖地面询问信号触发数据传输

2.航空器ADS-BOUT设备的位置信息源不包括（）

A.GPS接收机

B.惯性导航系统（INS）

C.大气数据计算机（ADC）

D.甚高频全向信标（VOR）

3.地面站接收ADS-B信号时，若出现大量“幽灵目标”（虚假航空器），最可能的原因是（）

A.天线方位角偏差过大

B.接收机模数转换（ADC）精度不足

C.相邻信道干扰（同频或邻频）

D.电源电压波动超过±5%

4.以下关于ADS-C（Contract）的描述，错误的是（）

A.需预先与管制部门建立数据传输协议（Contract）

B.主要用于非雷达覆盖区域的周期性位置报告

C.数据更新率固定为1分钟/次

D.支持管制员与飞行员间的文本消息交互

5.S模式地址码的分配规则中，中国民航航空器的地址码前缀为（）

A.00-40-00~00-5F-FF

B.00-60-00~00-7F-FF

C.00-80-00~00-9F-FF

D.00-A0-00~00-BF-FF

6.地面站L波段天线的极化方式通常为（）

A.垂直极化

B.水平极化

C.圆极化

D.椭圆极化

7.以下哪种情况会导致ADS-B信号丢包率升高？（）

A.航空器高度低于1000米

B.馈线损耗从3dB增加至5dB

C.接收机本振频率偏移±10kHz

D.地面站软件版本升级至最新版

8.航空器ADS-BOUT设备的发射功率通常为（）

A.50W

B.100W

C.200W

D.500W

9.地面站数据处理单元（DPU）的核心功能是（）

A.接收射频信号并放大

B.解析ADS-B数据帧并校验

C.调整天线指向角度

D.为设备提供稳定电源

10.以下关于ADS-B与MLAT（多点定位）的区别，正确的是（）

A.ADS-B依赖地面站间时差定位，MLAT依赖航空器自主广播

B.ADS-B数据包含高度信息，MLAT不包含

C.ADS-B更新率更高（通常1秒/次），MLAT更新率较低（通常5秒/次）

D.ADS-B需要至少4个地面站协同工作，MLAT仅需1个

11.航空器ADS-B设备的TC（TypeCode）字段用于标识数据类型，TC=19表示（）

A.地面位置

B.空中位置（气压高度）

C.空中位置（GNSS高度）

D.速度与航向信息

12.地面站维护中，检查L波段馈线时，若发现外皮破损但内导体未断，应（）

A.