《GB_T 31024.1-2014合作式智能运输系统 专用短程通信 第1部分：总体技术要求》专题研究报告.pptxVIP

《GB/T31024.1-2014合作式智能运输系统专用短程通信第1部分：总体技术要求》专题研究报告

目录目录目录为何说GB/T31024.1-2014是车路协同基石?专家视角剖析专用短程通信总体要求的核心逻辑与时代价值频谱资源稀缺背景下,标准如何规范专用短程通信频段使用?专家拆解频段选择要点与未来优化方向多场景适配为何是核心痛点?标准中通信协议栈设计的专家解读及对复杂交通场景的适配策略从测试验证到落地应用,标准如何搭建桥梁?专家视角解读GB/T31024.1-2014的测试方法与实施要点国内外专用短程通信标准差异何在?基于GB/T31024.1-2014的对比分析及国际接轨路径探索未来5年车联网爆发期,GB/T31024.1-2014如何锚定通信架构?深度解读系统构成与接口设计的前瞻性布局车路交互时延难题破解关键在哪?基于GB/T31024.1-2014的通信性能要求深度剖析与实践指导安全与兼容能否两全?GB/T31024.1-2014中安全机制与兼容性要求的深度剖析及行业应用启示智慧交通升级浪潮中,标准如何适配新技术迭代?GB/T31024.1-2014的扩展性设计与未来修订方向预判标准落地成效如何?GB/T31024.1-2014应用案例复盘与未来行业推广的关键举措解、为何说GB/T31024.1-2014是车路协同基石？专家视角剖析专用短程通信总体要求的核心逻辑与时代价值

标准制定的时代背景与行业动因：为何亟需专用短程通信总体技术规范？01本世纪初智能交通快速发展，车与车、车与路交互需求激增，专用短程通信（DSRC）成为核心支撑。彼时行业缺乏统一技术标准，设备兼容性差、通信稳定性不足，制约车路协同落地。GB/T31024.1-2014的出台，填补了国内空白，为行业发展提供统一遵循，契合当时智能交通产业化推进的核心诉求。02

（二）总体技术要求的核心框架：专家拆解标准的逻辑架构与核心覆盖范围标准核心框架涵盖范围界定、规范性引用文件、术语定义、总体技术架构、关键技术要求等模块。从基础概念到架构设计，再到性能与安全要求，形成完整体系。其逻辑主线围绕“适配车路协同需求”，明确DSRC系统的核心定位、构成要素及技术边界，为后续细分要求提供统领。

（三）标准的时代价值与行业地位：为何成为车路协同发展的核心基石？A该标准是国内首个合作式智能运输系统DSRC领域总体技术规范，奠定了后续细分标准制定基础。其统一了设备研发、工程建设、测试验收的技术基准，大幅提升行业协同效率，推动DSRC技术从实验室走向产业化应用，为早期车路协同试点提供关键技术支撑。B

专家视角：标准实施以来对行业发展的深远影响与核心贡献01从专家视角看，标准实施后有效解决了行业“各自为战”问题，降低设备适配成本超30%。推动形成以DSRC为核心的车路通信技术路线，培育了一批核心设备企业，为后续C-V2X技术融合发展奠定基础，其总体架构设计至今仍对行业具有指导意义。02

、未来5年车联网爆发期，GB/T31024.1-2014如何锚定通信架构？深度解读系统构成与接口设计的前瞻性布局

专用短程通信系统总体架构：标准界定的核心组成与功能定位01标准明确DSRC系统由车载单元（OBU）、路侧单元（RSU）、通信链路及后台管理模块构成。OBU负责车载信息采集与传输，RSU承担路侧信息交互与转发，通信链路保障数据实时传输，后台模块实现统筹管理，各部分协同实现车-路、车-车信息交互核心功能。02

（二）核心设备技术要求：OBU与RSU的关键性能指标与设计规范01标准对OBU、RSU的工作电压、功耗、通信距离、抗干扰能力等提出明确要求。OBU需适配车载环境，功耗≤5W，通信距离≥1000m；RSU需具备多设备并发接入能力，并发用户数≥50，且支持全天候稳定工作，为设备研发提供明确技术标杆。02

（三）接口设计规范：数据交互顺畅的核心保障与技术细节标准规定了OBU与车载终端、RSU与路侧感知设备、RSU与后台系统的接口类型与通信协议。接口采用标准化设计，支持CAN、以太网等多种通信方式，数据传输格式统一为JSON格式，确保不同设备、不同系统间数据交互无壁垒，提升系统兼容性。

前瞻性布局解读：适配未来车联网爆发的架构优化方向标准架构预留了技术扩展接口，支持后续与5G、边缘计算技