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交通事故应急预案

一、总则：以生命为圆心，织密安全防护网

道路是城市的血脉，车流是城市的呼吸。可当急刹声划破平静，当金属碰撞声刺痛耳膜，交通事故就像突如其来的”血栓”，不仅威胁生命安全，更可能引发二次事故、交通瘫痪。作为交通管理领域从业十余年的老”路管”，我深知：一份科学、细腻的应急预案，不是冰冷的流程表，而是给每个出行者的”安心符”。

（一）编制目的

本预案以”生命至上、预防为主、快速响应、协同联动”为核心，旨在构建”发现-处置-救援-善后”全链条应急体系。我们常说”黄金1小时”——从事故发生到伤者得到有效救治的1小时，是决定生死的关键；“黄金24小时”——从事故发生到现场恢复通行的24小时，是降低社会影响的关键。预案的终极目标，就是用制度的确定性对抗事故的不确定性，把每个”关键”变成”可控”。

（二）适用范围

适用于辖区内所有等级公路、城市道路发生的机动车碰撞、侧翻、刮擦等交通事故，涵盖单方事故、多方事故及涉人、涉物（如撞路灯、护栏）事故。特别将”可能引发次生灾害”的情形纳入重点，比如运输危化品车辆泄漏、碰撞后燃油泄漏遇明火等特殊场景。

（三）工作原则

生命优先：所有处置动作中，“救人”永远是第一优先级。记得去年冬天处理一起大货车侧翻压到轿车的事故，当时车头严重变形，驾驶员腿部被卡。有同事提议先清理周围散落货物，我立刻喊停：“先上液压扩张器！人在车里每多一分钟，失血就多一分！”最终驾驶员被成功救出，这让我更坚信：制度必须把”人”写在最前面。

分级响应：根据伤亡人数、财产损失、社会影响等因素，将事故分为一般（3人以下轻伤）、较大（1-2人死亡或3-9人重伤）、重大（3人以上死亡或10人以上重伤）三级，对应启动不同层级的应急机制。

协同联动：单靠交警部门”单打独斗”行不通。预案明确公安、消防、医疗、应急、环保（涉危化品时）、市政（涉公共设施时）等8个部门的联动流程，就像乐队合奏，每个乐器都有固定的”入场时间”。

二、组织架构：画好责任同心圆，让每个环节”有人接棒”

去年处理过一起高速连环追尾事故，最开始现场只有2名交警，面对12辆车连环碰撞、5人被困的局面，因协调不畅导致救援延迟20分钟。这让我们深刻意识到：必须建立”金字塔”式的组织架构，确保”小事故有人管，大事故有体系”。

（一）应急指挥中心（总指挥部）

由分管交通的副区长任总指挥，交警支队长、应急管理局局长任副总指挥，常设办公地点在区公安分局指挥中心。主要职责是统筹全局：接到事故报告后10分钟内确定响应等级，下达启动预案指令；协调跨区域、跨部门资源（比如调用邻区救护车、请求高速路政支援）；每30分钟向市应急办汇报进展；事故结束后牵头组织复盘。

（二）现场工作组（前线作战单元）

总指挥部下设6个专项工作组，各组长由对应单位分管领导担任，成员为各单位骨干力量，确保”专业的人做专业的事”。

现场处置组（公安交警牵头）：到达现场后5分钟内完成”三件事”——用锥桶和反光警示带设置警戒区（一般事故警戒区外延50米，高速事故外延200米）、疏导未受影响车辆绕行（通过车载LED屏、无人机喊话提示”前方事故，建议右转至XX路”）、初步判断事故类型（是否涉危化品、是否有二次风险）。记得有次处理货车撞护栏事故，驾驶员说”拉的是普通货物”，但处置组闻到刺鼻气味，立刻用检测仪一查，原来是泄漏的甲醛溶液，这才避免了更大的危险。

医疗救护组（卫健委牵头）：携带”移动急救包”（含止血带、颈托、便携呼吸机等），到达现场后按”三色分诊法”快速分类：红色（危及生命，如大出血、呼吸衰竭）优先救治，黄色（重伤但暂稳定，如骨折）次之，绿色（轻伤）最后。特别要求急救人员必须向指挥中心同步伤员情况：“3号伤者意识模糊，血压80/50，需A型血2单位”，这样后方医院能提前准备手术台和血源。

交通疏导组（交通运输局牵头）：除了现场分流，还要联动”智慧交通平台”。比如早高峰发生在主干道的事故，疏导组会通过交通信号控制中心调整周边路口红绿灯配时——原本东西向60秒绿灯延长至90秒，南北向缩短至30秒，引导车流从次干道分流。去年早高峰在XX路发生的碰撞事故，通过这套系统将拥堵时长从2小时缩短至40分钟，周边居民都说”交警这次反应真快”。

消防救援组（消防支队牵头）：主要负责破拆、灭火和特殊救援。比如轿车被大货车挤压变形时，用液压剪扩器破拆车门；燃油泄漏起火时，用泡沫灭火器覆盖；涉危化品泄漏时，穿戴防化服进行堵漏。有次处理槽罐车侧翻事故，罐体内残余的汽油不断泄漏，消防员用沙土围堵形成”围堰”，再用防爆泵抽离，全程28分钟，避免了爆炸风险。

后勤保障组（机关事务局牵头）：负责”粮草先行”。现场需要的物资（如反光背心、急救药品、简易帐篷）必须在30分钟内送达；救援人员的餐食、饮水每2小时补给一次；夜间作业时，调配2台大功率照明车，确保