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门式吊车工培训课件

第一章门式吊车基础知识

门式吊车简介什么是门式吊车门式吊车是一种桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机，外形似门框而得名。广泛应用于港口、货场、料场、车站等室外作业场所，是物料搬运和装卸作业的重要设备。主要结构组成主梁：承载主要起重载荷的横向梁体支腿：支撑主梁并在轨道上行走的立柱大车运行机构：实现整机沿轨道纵向移动小车运行机构：在主梁上横向移动起升机构：完成物品的垂直升降吊钩组：直接与吊装物连接的取物装置关键技术参数跨度：支腿中心线之间的水平距离，决定吊车覆盖范围起重量：允许起吊的最大重量，包括吊具重量工作级别：根据使用频繁程度和载荷状态划分，从A1到A8级起升高度：吊钩从最低位置到最高位置的垂直距离

门式吊车的分类单梁门式吊车主梁为单根箱形梁或工字钢，结构简单，自重轻，制造成本低，适用于起重量较小的场合，一般不超过20吨。操作维护简便投资成本较低跨度适中场景双梁门式吊车主梁由两根平行梁组成，承载能力强，跨度大，起重量可达数百吨，适用于重型物料搬运，是大型工业场所的首选。承载能力强大稳定性更优适合重载作业固定式门式吊车安装在固定位置的轨道上，无法移动到其他区域，适用于长期固定作业点的物料装卸，如料场、仓库等场所。移动式门式吊车

门式吊车主要部件详解吊钩系统叠片吊钩：由多片钢板铆接而成,安全性高,单片损坏不会整体失效,主要用于大吨位起重锻造吊钩:整体锻造成型,强度高,用于中小吨位,表面需定期检查裂纹钢丝绳结构:由多股钢丝捻制而成,常见6×19、6×37等规格材质:优质碳素钢或合金钢,抗拉强度1400-1960MPa性能:柔韧性好,耐磨损,承载能力强卷筒与减速器卷筒:缠绕钢丝绳,表面开有螺旋槽,防止钢丝绳乱绳减速器:降低电机转速,增大扭矩,保证平稳起升制动器控制起升和运行机构的启停,防止载荷下滑,分为常闭式和常开式,安全性至关重要缓冲器安装在轨道末端和大车端梁,吸收运行终点的冲击能量,保护结构和设备安全限位器

门式吊车结构示意图01主梁结构承载主要荷载的横向箱型梁体02支腿系统支撑主梁并实现整机行走03小车机构在主梁上横向运行的起重小车04起升机构电机、减速器、卷筒、钢丝绳组成05电气系统控制柜、电缆、限位开关等安全装置

钢丝绳的检查与维护检查频率与润滑日常检查：每班作业前目视检查外观状态周检：每周详细检查一次,记录磨损断丝情况月检：全面检查并测量直径,评估剩余寿命润滑保养：每月涂抹专用钢丝绳油脂,保持表面湿润但不滴油,延长使用寿命,减少磨损和锈蚀断丝损伤一个捻距内断丝数超过10%即达报废标准,断丝集中处更危险磨损变细外层钢丝磨损达原直径40%或绳径减少7%以上必须报废锈蚀腐蚀严重锈蚀导致强度下降,表面出现麻坑时应立即更换变形扭结波浪形、笼状畸变、绳芯挤出等变形严重影响承载能力重要提示：钢丝绳是起重作业的生命线,任何疑似损伤都应谨慎处理,宁可提前更换也不可冒险使用。定期润滑和检查是延长使用寿命、保障安全的关键。

吊钩的安全检查1裂纹检查使用放大镜仔细检查吊钩表面,特别是受力最大的弯曲部位和螺纹连接处。任何可见裂纹,无论大小,都应立即停用并报废,严禁焊接修补。2变形测量用卡尺测量吊钩开口度,开口度增加量超过原尺寸的15%即为危险变形。吊钩扭转变形超过10度、弯曲变形超过原高度的10%均须报废。3磨损评估吊钩挂绳处断面磨损量达原高度的10%时应报废。危险断面磨损量超过原厚度的5%也需更换,因为强度已显著降低。吊钩保险装置吊钩必须配备防脱钩保险装置,防止吊索具意外脱落。保险装置应灵活可靠,每次使用前必须检查其完好性。缺少或损坏的保险装置必须立即修复,严禁无保险作业。报废与禁止焊补明确报废条件：达到上述任一标准必须报废严禁焊接修补：吊钩受力复杂,焊补会产生应力集中和材质变化,极易在使用中突然断裂,造成严重事故规范处理流程：报废吊钩应做明显标记并销毁,防止误用

第二章门式吊车操作规程与安全规范规范操作是安全作业的基石。本章详细讲解操作人员的基本要求、作业前检查流程、起吊规范及安全技术要点,确保每一次操作都符合标准,杜绝违章行为。

操作人员基本要求持证上岗必须取得特种设备作业人员证书,经专业培训考核合格。证书需定期复审,未持证人员严禁独立操作起重设备。身体素质视力、听力正常,无色盲,无妨碍作业的疾病和生理缺陷。不得有高血压、心脏病、癫痫、眩晕等职业禁忌症。心理素质反应灵敏,判断准确,操作稳定。遇紧急情况能保持冷静,快速采取正确措施。工作期间保持精神集中,严禁疲劳作业。熟悉设备性能掌握所操作吊车的技术参数和性能特点熟悉各操作手柄、按钮的功能和位置了解设备的安全保护装置及其作用掌握常见故障的判断和应急处理方法能够准确解读各类指示仪表信息安全意识与协作树立安全第一,预防为主的思想严格遵守操作规程,杜绝违章作业与指挥人员、