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研究报告

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2026-2031中国多式联运行业市场深度调研及发展趋势与投资前景研究报告

一、行业概述

1.1多式联运行业定义及分类

多式联运，作为一种综合性的物流运输方式，它将传统的单一运输方式如铁路、公路、水路、航空等有机地结合起来，形成了一种高效、便捷、低成本的运输模式。在多式联运中，货物可以在不同运输方式之间无缝转换，这不仅提高了运输效率，也降低了物流成本。具体而言，多式联运行业涉及了多个环节，包括运输组织、货物装卸、仓储管理、信息处理等，其核心在于优化资源配置，提高物流服务水平。

多式联运行业的分类可以从不同的角度进行。首先，根据运输工具的不同，可以分为铁路多式联运、公路多式联运、水路多式联运和航空多式联运等。每种运输方式都有其独特的优势和应用场景。例如，铁路多式联运在长途运输中具有成本低、运量大的特点，而公路多式联运则更适用于短途、小批量货物的运输。其次，根据运输路径的不同，可以分为国际多式联运和国内多式联运。国际多式联运涉及跨国界的运输，通常需要多个国家和地区的法律法规支持，而国内多式联运则主要在国内范围内进行。最后，根据服务对象的不同，可以分为企业客户多式联运和个人客户多式联运。企业客户多式联运通常要求运输服务具有较高的可靠性和安全性，而个人客户多式联运则更注重便捷性和个性化服务。

随着科技的进步和物流理念的更新，多式联运行业呈现出多元化的发展趋势。一方面，新兴技术的应用如物联网、大数据、人工智能等，正在推动多式联运向智能化、自动化方向发展。通过这些技术的应用，可以实现对货物运输过程的实时监控和管理，提高运输效率，降低物流成本。另一方面，多式联运行业也在不断拓展服务领域，如冷链物流、危险品运输、跨境电商物流等，以满足不同客户群体的需求。在这一过程中，行业内部的合作与竞争愈发激烈，促使企业不断创新，提升自身的竞争力。

1.2多式联运行业的发展历程

(1)多式联运行业的发展历程可以追溯到20世纪50年代，当时随着全球化进程的加快，国际贸易的快速发展对物流运输提出了更高的要求。在这一背景下，多式联运作为一种高效、经济的运输模式应运而生。据相关数据显示，1956年，世界上第一条集装箱铁路运输线路在美国开通，这标志着多式联运时代的开始。随后，集装箱化运输的推广，使得货物在不同运输方式之间的转换变得更加便捷，极大地提高了运输效率。以美国为例，集装箱铁路运输的普及使得铁路货运量在短短几十年内增长了数十倍。

(2)进入20世纪80年代，随着经济全球化的深入，多式联运行业迎来了快速发展期。这一时期，国际多式联运得到了广泛的应用，特别是在欧洲和北美地区。据世界银行统计，1980年至2000年间，全球集装箱吞吐量增长了5倍以上。这一时期，许多国际知名的物流企业如马士基、中远等纷纷涉足多式联运领域，通过建立全球性的物流网络，为客户提供一站式的物流服务。以马士基为例，其在全球范围内建立了超过200个集装箱码头，形成了覆盖全球的物流网络。

(3)21世纪以来，多式联运行业进入了一个全新的发展阶段。随着科技水平的不断提高，多式联运技术不断创新，如智能物流、绿色物流等。据国际物流联盟（FIATA）发布的报告显示，截至2020年，全球多式联运市场规模已达到1.5万亿美元，预计未来几年将继续保持高速增长。在这一背景下，许多国家和地区纷纷出台政策支持多式联运行业的发展，如我国提出的“一带一路”倡议，旨在推动沿线国家之间的经济合作和物流互联互通。以我国为例，近年来，我国多式联运发展迅速，全国多式联运货运量逐年上升，其中，2019年多式联运货运量达到21.9亿吨，同比增长8.1%。

1.3多式联运行业在我国的发展现状

(1)多式联运行业在我国的发展现状呈现出快速增长的趋势。近年来，随着国家政策的大力支持，以及市场需求的不断增长，我国多式联运行业取得了显著的成就。根据国家交通运输部的数据显示，截至2021年，我国多式联运货运量已经达到近20亿吨，同比增长了约8%。其中，铁路集装箱运输量增长尤为明显，成为推动多式联运发展的关键力量。此外，公路、水路和航空等多种运输方式之间的协同效应也日益凸显，为多式联运行业的发展提供了有力支撑。

(2)我国多式联运行业在基础设施建设方面取得了显著进展。近年来，我国加大了对铁路、公路、港口等基础设施的投资力度，为多式联运的发展奠定了坚实的基础。特别是在“一带一路”倡议的推动下，我国与沿线国家的多式联运合作不断加强，一批跨境多式联运枢纽港口和物流园区相继建成。例如，上海洋山港成为全球最大的单体集装箱码头，郑州新郑国际机场货运区成为亚洲重要的航空物流中心。

(3)我国多式联运行业在政策环境方面也呈现出良好的发展态势。政府出台了一系列政策措施，如《关于加快推进多式联运发展的意见》、《关