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基于数据挖掘与可视化技术的矿山大巷运输安全评价体系构建与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

矿山大巷运输作为矿业生产的关键环节，承担着矿石、设备及人员等的运输任务，在整个矿山生产系统中占据着极为重要的地位。随着矿山开采规模的不断扩大以及开采深度的逐渐增加，大巷运输的复杂性和危险性也与日俱增。矿山大巷运输线路通常较为复杂，存在弯道、坡度变化以及狭窄空间等特殊路况，同时运输设备种类繁多，涉及电机车、矿车、带式输送机等，且运输作业环境恶劣，存在粉尘、潮湿、通风不良等问题，这些因素都使得矿山大巷运输面临着诸多安全隐患。

一旦发生运输安全事故，往往会造成严重的后果。人员伤亡方面，如贵州安顺普定县普琼煤矿2024年10月12日发生的跑车事故，违规加挂车辆且未悬挂保险绳，巷道内未设置跑车防护装置，车辆连接不良脱钩导致跑车，造成2人遇难、1人受伤；黑龙江省鸡西市恒山区坤源煤业有限公司坤源煤矿2023年12月20日的斜井跑车事故，因钢丝绳断裂，造成12人遇难、13人受伤，其中5人重伤。经济损失上，事故不仅会导致设备损坏、生产中断，还需承担高额的救援、赔偿以及整改费用，如山西吕梁中煤集团临县华润联盛黄家沟煤业有限公司2023年6月15日的副斜井较大运输事故，造成3人遇难、1人重伤、15人轻伤，事故直接经济损失664.32万元。此外，事故还会对企业声誉造成负面影响，引发社会关注，不利于矿山企业的可持续发展。

安全评价能够系统地识别和分析矿山大巷运输过程中的潜在危险因素，评估事故发生的可能性和后果严重程度，从而为制定针对性的安全措施提供科学依据。可视化研究则可将复杂的安全评价结果以直观、形象的方式呈现出来，便于管理人员和操作人员快速理解运输安全状况，及时做出决策。通过安全评价及可视化研究，能够有效提升矿山运输安全水平，保障人员生命安全，减少企业经济损失，对促进矿山企业的稳定、高效生产具有关键作用。

1.2国内外研究现状

在矿山大巷运输安全评价方法方面，国外起步较早，已形成了较为成熟的理论和方法体系。如故障树分析法（FTA）、失效模式与影响分析（FMEA）等在矿山运输安全评价中得到了广泛应用。一些先进的矿山还引入了风险矩阵法，将事故发生的可能性和后果严重程度进行量化评估，确定风险等级，以便更有针对性地采取风险控制措施。国内学者也在不断探索适合我国矿山大巷运输特点的安全评价方法，结合层次分析法（AHP）、模糊综合评价法等，建立了多种综合评价模型，以提高评价结果的准确性和可靠性。有研究将AHP与模糊综合评价法相结合，对矿山大巷运输系统中的设备、人员、环境等因素进行综合评价，取得了较好的效果。

在可视化技术应用方面，国外利用虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术，实现了矿山运输系统的三维可视化仿真，能够直观地展示运输设备的运行状态、运输路线以及潜在的安全隐患。例如，通过VR技术，操作人员可以身临其境地感受矿山大巷运输环境，提前发现并解决可能出现的问题。国内也在积极跟进，一些矿山企业采用地理信息系统（GIS）、数据可视化工具等，对运输安全数据进行可视化处理，为安全管理提供了有力支持。有企业利用GIS技术，将矿山大巷的地理位置、运输线路以及设备分布等信息进行整合，实现了运输安全的可视化监控和管理。

然而，当前研究仍存在一些不足。在安全评价方法上，部分方法过于依赖专家经验，主观性较强；一些复杂的评价模型计算过程繁琐，实际应用难度较大。可视化技术方面，虽然取得了一定进展，但可视化的深度和广度还不够，部分可视化系统只能展示简单的运输信息，对于复杂的安全评价结果难以进行全面、直观的呈现。此外，安全评价与可视化技术的融合还不够紧密，未能充分发挥两者的协同作用，无法满足矿山企业日益增长的安全管理需求。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建一套科学、合理、实用的矿山大巷运输安全评价模型，并开发相应的可视化系统，实现对矿山大巷运输安全状况的全面评估和直观展示，为矿山企业的安全管理决策提供有力支持。

具体研究内容如下：

矿山大巷运输安全评价指标体系构建：深入分析矿山大巷运输过程中的各个环节，全面识别潜在的危险因素，从设备、人员、环境、管理等多个方面选取评价指标，构建一套完整、科学的评价指标体系，确保能够全面、准确地反映矿山大巷运输的安全状况。

矿山大巷运输安全评价模型建立：综合运用数据挖掘、机器学习等技术，对收集到的大量矿山大巷运输安全数据进行分析和处理，选择合适的评价方法，如神经网络、支持向量机等，建立矿山大巷运输安全评价模型，实现对运输安全状况的量化评估。

矿山大巷运输安全评价可视化实现：基于可视化技术，如三维建模、图形化展示等，将安全评价结果以直观、形象的方式