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第４９卷第１６期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．１６
２０２３年８月Ａｕｇ．２０２３·１０１·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．１６．０２６
ＤＯＩ：
建设及营运期高速公路边坡滑坡治理分析
１２２
陈境恩，陈境宇，廖萍
（１．中国建筑材料工业地质勘查中心广东总队，广东广州５１０４５０；
２．广州地建岩土工程技术有限公司，广东广州５１１４５８）
摘要：山区高速公路建设形成大量路堑边坡，边坡变形滑坡病害时有发生，为了更有效、针对性地治理类似滑坡，以广东怀
阳高速公路的实际滑坡治理工程案例为例，介绍了滑坡的工程概况、环境地质条件、建设及营运期滑坡病害情况，分析边坡所
处环境地质和滑坡特征，采用赤平投影法和计算评估法进行边坡稳定性分析，提出了加固防护及监测方案，总结指出加固措
施不足及提出类似边坡需强化加固。
关键词：高速公路；路堑边坡；滑坡治理；稳定性
中图分类号：ＴＵ４５７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）１６－０１０１－０４
文章编号：
０引言（见图１）。第三级坡面出现２条拉裂缝，裂缝长
１２ｍ／条，宽０．５ｃｍ～２ｃｍ，基本与滑动方向垂直。整
由于山区路基施工需要对原山体进行大量的土方开
个滑坡体纵向长１５ｍ，横向宽１４ｍ，平均厚度约２ｍ，
挖，形成较高、较陡的路堑边坡，致使原处于稳定状态下
３
体积约４２０ｍ。测得滑面产状３２５°５０°，为沿顺倾
∠
的山体斜坡发生了应力调整。在岩土体本身重力、地下
结构面滑坡。２０１８年３月，开挖第一级过程中，因连
水的动静压力及施工外部加载等综合作用下，路基方向
日持续降雨，第一级大桩号三角区发生局部滑坡（见
剪切应力大于岩土体本身抗剪应力，坡体沿着软弱结构
图２），滑坡体纵向长１８ｍ，横向宽１２ｍ，平均厚度约
面（带）出现剪切位移，进而局部或整体向路基下方移动
３
２．５ｍ，体积约５４０ｍ。
形成滑坡。
粤北、粤西山区丘陵分布广泛，高速公路建设形
成大量挖方边坡。降雨及地质构造条件为影响边坡
稳定的两大主要因素，广东地区雨水充沛，常出现连
日持续降雨天气，且地质构造较发育，岩体风化强烈，
故边坡滑坡地质灾害较为突出。本文以一处在建设
期发生滑坡和在营运期再次发生变形滑坡的实际工
程为例，介绍两次滑坡的情况及治理方案，希望能为
其他类似边坡治理提供借鉴。
１工程概况［１］
边坡位于怀阳高速桩号Ｋ３５＋１７０～Ｋ３５＋２９５段右
侧，线位走向２０６°，边坡倾向２９６
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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