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2025海船船员考试-船舶辅机(三管轮)(精选试题)及答案

一、泵类设备试题及解析

（一）单项选择题

1.某离心泵铭牌参数为流量Q=100m3/h，扬程H=50m，轴功率P=18kW，其效率η约为（）。

A.65%B.72%C.78%D.85%

答案：B

解析：泵效率计算公式η=（ρgQH）/(1000P)，代入数据：ρ=1000kg/m3，g=9.81m/s2，Q=100/3600≈0.0278m3/s，H=50m，P=18kW。计算得η=(1000×9.81×0.0278×50)/(1000×18)≈(13639.5)/18000≈75.8%，最接近选项B（72%为近似值，实际工程计算中常取g=10简化，此时η=(1000×10×0.0278×50)/(1000×18)=13900/18000≈77.2%，仍接近B选项）。

2.往复泵启动时必须（）。

A.关闭吸入阀B.关闭排出阀C.全开吸入排出阀D.开启旁通阀

答案：C

解析：往复泵为容积式泵，流量与压头无关，若启动时关闭排出阀会导致排出压力急剧升高，损坏泵体或原动机。因此启动时必须全开吸入排出阀，利用旁路阀调节流量（若有）。

3.齿轮泵工作时，困油现象最严重的时刻发生在（）。

A.两对轮齿同时啮合时B.齿顶刚脱离啮合时C.齿谷刚进入啮合时D.单对轮齿啮合时

答案：A

解析：齿轮泵困油现象是由于两对轮齿同时啮合，封闭容积先减小后增大导致的。当两对轮齿同时啮合时，封闭容积最小，油液受挤压产生高压；随后封闭容积增大形成真空，因此此时困油现象最严重。

（二）简答题

1.简述离心泵汽蚀现象的危害及预防措施。

答案：危害：①材料表面产生麻点、蜂窝状破坏（汽蚀磨损）；②泵性能下降（流量、扬程、效率降低）；③产生振动和噪声（气泡溃灭冲击）。预防措施：①保证吸入液面压力足够（提高吸入液面高度或降低泵安装高度）；②减小吸入管路阻力（缩短管路、增大管径、减少弯头）；③避免在大流量区长期运行（大流量时吸入速度增加，压力更低）；④选用抗汽蚀材料（如不锈钢叶轮）；⑤运行中注意观察吸入真空表，真空度不超过允许值。

2.比较螺杆泵与齿轮泵的工作特性差异。

答案：①流量均匀性：螺杆泵（多螺杆）流量脉动小，齿轮泵流量脉动大；②噪声振动：螺杆泵因啮合平稳，噪声振动低；齿轮泵因困油和啮合冲击，噪声较高；③自吸能力：齿轮泵自吸能力较强（一般3-5m吸高），双螺杆泵自吸能力更强（可达8m）；④适用介质：齿轮泵适合清洁、高粘度油类（如润滑油），螺杆泵可输送含颗粒的介质（三螺杆泵对颗粒敏感，双螺杆泵适应性更强）；⑤压力范围：齿轮泵一般≤2.5MPa，螺杆泵可达10MPa以上（高压型）。

（三）分析题

某船舶燃油输送离心泵运行中出现流量明显下降，吸入真空表读数升高，排出压力表读数降低，试分析可能原因及排查步骤。

答案：可能原因：①吸入管路堵塞（滤器脏堵、阀门未全开、管路有异物）；②叶轮磨损或口环间隙过大（内部泄漏增加）；③转速降低（电机故障、皮带打滑、联轴节松动）；④液体温度过高（汽化导致汽蚀）；⑤吸入液面过低（产生汽蚀或吸空）。排查步骤：①检查吸入滤器压差（拆洗滤器，观察堵塞情况）；②测量电机转速（用转速表对比额定转速）；③检查吸入管路阀门开度（确认是否全开）；④检测介质温度（若超过允许值，降低温度或增加冷却）；⑤检查叶轮和口环磨损（拆泵检查叶轮叶片是否磨损，口环间隙是否超过0.5-1mm标准值）；⑥观察泵运行时是否有汽蚀噪声（如有，调整吸入条件）。

二、空气压缩机试题及解析

（一）单项选择题

1.船用活塞式空气压缩机多级压缩的主要目的是（）。

A.提高排气量B.降低排气温度C.减少功耗D.B+C

答案：D

解析：多级压缩通过中间冷却降低每级排气温度（避免润滑油结焦），同时根据热力学原理，多级压缩比单级压缩更接近等温压缩，功耗更低（理论功耗与压缩过程指数有关，多级压缩总功耗小于单级）。

2.空压机安全阀的开启压力应调整为（）。

A.不超过最高工作压力B.最高工作压力的1.05-1.1倍C.额定排气压力的1.2倍D.储气罐工作压力的1.1倍

答案：B

解析：根据《钢质海船入级规范》，空压机安全阀开启压力应不超过最高工作压力的1.1倍且不低于最高工作压力的1.05倍，确保超压时及时起跳，同时避免频繁动作。

（二）简答题

1.简述空压机冷却系统的作用及管理要点。

答案：作用：①降低压缩空气温度（防止排气温度过高导致润滑油变质、结焦）；②降低气缸壁温度（避免活塞环过度磨损）；③提高容积效率（冷却后气体密度增加，吸气量增大）。管理要点：①定期清洗冷却器（水侧除垢，气侧清除油垢）；②控制冷却水温（淡水冷却