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2024年6月强度与环境Jun.2024

第51卷第3期STRUCTUREENVIRONMENTENGINEERINGVol.51No.3

不同折叠角下含间隙折叠机翼极限环振荡分析

杨执钧张忠高博郭静魏龙

（北京强度环境研究所可靠性与环境工程技术重点实验室，北京100076）

摘要：折叠机翼作为变体飞行器的重要变体机构之一，其气动弹性响应规律研究为变体飞行器稳定性及操

纵性的提升奠定基础。本文提出基于干风洞的含间隙折叠机翼地面颤振虚拟试验模型建模方法，其中折叠机翼

翼面子结构采用Craig-Bampton方法建立其刚柔耦合降阶模型，子结构连接采用线性/非线性弹簧连接，气动力

采用偶极子格网法获得并转化为激振器集中力，由于地面颤振试验中气动力建模需基于统一的模态振型，针对

含间隙折叠机翼采用虚拟质量法获得统一坐标下的虚拟模态振型。仿真结果表明，基于Craig-Bampton方法建立

的线性折叠机翼地面颤振虚拟试验模型预测颤振速度与商用软件相比误差低于2%。当模型中采用非线性弹簧连

接时，折叠机翼在低于和高于线性颤振速度下均会形成极限环振荡，仿真表明由于间隙非线性的影响，极限环

的临界速度比线性颤振降低。研究发现折叠角0°下间隙大小对极限环幅值具有显著影响，而折叠角30°下间

隙大小则对极限环幅值几乎不产生影响。

关键词：折叠机翼；柔性多体动力学；间隙非线性；颤振；极限环

中图分类号：V211.47文献标识码：A文章编号：1006-3919(2024)03-0037-09

DOI:10.19447/j.cnki.11-1773/v.2024.03.005

AnalysisoftheLimitCycleOscillationsoftheFoldingWingwith

ClearanceatDifferentFoldingAngles

YANGZhijunZHANGZhongGAOBoGUOJingWEILong

(ScienceandTechnologyonReliabilityandEnvironmentalEngineeringLaboratory,BeijingInstituteofStructureand

EnvironmentEngineering,Beijing100076,China)

Abstract:Asoneoftheimportantvariantmechanismsofthevariantaircraft,theaeroelasticresponselawofthe

foldingwingisstudiedtolaythefoundationfortheimprovementofthestabilityandmaneuverabilityofthevariant

aircrafts.Inthispaper,amodelingmethodforthevirtualgroundfluttertestoffoldingwingswithclearancebasedon

drywindtunnelisproposed.TheCraig-Bamptonmethodisusedforthesubstructureofthefoldingwingsurfaceto

establishitsrigid-flexible