地热田区地热特征分析及对铁路隧道影响研究论文.pdf

第44卷第8期山西建筑Vol.44No.8

•164•2018年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2018

文章编号：1009-6825(2018)08-0164-03

地热田区地热特征分析及对铁路隧道影响研究

李鹏程

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430000)

摘要:以梅汕铁路丰顺隧道工程为例，采取调查、钻孔、测温和化学分析等综合工程地质勘察方法，从地热流体化学组分特征、同

位素地球化学及地热流与隧道空间几何关系等方面，对地热田区地热流体对隧道建设影响进行了研究分析。

关键词:梅汕铁路，丰顺隧道，地热，综合勘察

中图分类号:U452.ll文献标识码:A

1工程概况带富水性和导水性相对较好，但北东向断裂和东西向断裂均以压

性为主，丰水性和导水性较差。

新建铁路梅州至潮汕铁路始于广东省东部梅州市梅县区南

2.5地热地质

口镇，止于广东省揭阳市沙溪镇厦深客运专线潮汕站，线路正线

全长121.548km。拟建丰顺隧道进口位于梅州市丰顺县建桥镇2.5.1地热流体的形成机理

下坪塘村，出口位于梅州市丰顺县东联镇虎局村。隧道里程为：隧址区地热田形成机制可概括为：区内大气降雨人渗及围岩

DK47+765~DK62+153，全长14388m，最大埋深830.5m，内轨网状裂隙水直接或间接补给带状构造裂隙水后，构造裂隙水在水

设计标高174.629m~69.087m。头压力及其他因素的共同作用下，沿断裂破碎带往下运移，在深

2地质概况部接受热能传递，地下水温度不断升高，并不断溶解围岩中的

Si02，F等矿物质，在热动力与水动力作用下产生垂直对流运动，

2.1地形地貌

密度低的热流体沿着北西向断裂破碎带尤其是断层交汇部位向

低山丘陵区植被发育，自然坡度25°~40°，沟谷多呈“V”字型

上运移，在运移中温度较高的热流体部分热量在围岩中散失，同

或“U”字型，最高点位于丰田嶂西侧的韩山，主峰海拔+1042.9m,

时可能会有浅层冷水的混人，从而使热流体温度自下而上逐渐变

丰顺隧道正好从韩山主峰下方穿过。丰顺隧道全长14388m,最

低。地热流体沿地下通道上升,并在地势较低、覆盖层较薄或裂

大埋深830.5m,隧址区山高林密，草木茂盛，自然坡度较陡，沟底

隙裸露处涌出地表形成温泉。

狭窄，多顺直，隧道中部国道G206附近谷地较开阔,多辟为农田。

2.5.2热储特征及其埋藏条件

2.2地层岩性

隧址区地热流体主要受断层控制，次为受岩性控制。北东向

地表地层主要为第四系全新统粉质黏土，洞身地层主要为侏