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合格性考试讲义必修二
第六章圆周运动
第四节生活中的圆周运动
一、铁路的弯道
1.火车在弯道上的运动特点
火车在弯道上运动时实际上在做圆周运动,因而具有向心加速度,由于其质量巨大,需要很大的向心力.
2.向心力的来源
(1)若转弯时内外轨一样高,则由外轨对轮缘的弹力提供向心力,这样,铁轨和车轮极易受损.
(2)若内外轨有高度差,依据规定的行驶速度行驶,转弯时向心力几乎完全由重力G和支持力FN的合力提供.
3.转弯轨道受力与火车速度的关系
(1)若火车转弯时,火车所受支持力与重力的合力提供向心力,如图所示,有mgtanθ=meq\f(veq\o\al(2,0),R),则v0=eq\r(gRtanθ),其中R为弯道半径,θ为轨道平面与水平面的夹角(tanθ≈eq\f(h,L)),v0为转弯处的规定速度.此时,内外轨道对火车均无侧向挤压作用.
(2)若火车行驶速度v0>eq\r(gRtanθ),外轨对轮缘有侧压力.
(3)若火车行驶速度v0<eq\r(gRtanθ),内轨对轮缘有侧压力.
4.解答火车转弯问题的两个关键
(1)合外力的方向:火车转弯时,火车所受合外力沿水平方向指向圆心,而不是沿轨道斜面向下.因为,火车转弯的圆周平面是水平面,不是斜面,所以火车的向心力即合外力应沿水平面指向圆心.
(2)规定速度:火车轨道转弯处的规定速率一旦确定则是唯一的,火车只有按规定的速率转弯,内外轨才不受火车的挤压作用.速率过大时,由重力、支持力及外轨对轮缘的挤压力的合力提供向心力;速率过小时,由重力、支持力及内轨对轮缘的挤压力的合力提供向心力.
二、拱形桥
凸形桥和凹形桥的比较
汽车过凸形桥
汽车过凹形桥
受力分析
向心力
Fn=mg-FN=meq\f(v2,r)
Fn=FN-mg=meq\f(v2,r)
对桥的压力
FN′=mg-meq\f(v2,r)
FN′=mg+meq\f(v2,r)
结论
汽车对桥的压力小于汽车的重力,而且汽车速度越大,对桥的压力越小
汽车对桥的压力大于汽车的重力,而且汽车速度越大,对桥的压力越大
三、航天器中的失重现象和离心运动
1.航天器在近地轨道的运动
(1)对航天器,在近地轨道可认为地球的万有引力等于其重力,重力充当向心力,满足的关系为Mg=eq\f(Mv2,r).
(2)对航天员,由重力和座椅的支持力提供向心力,满足的关系为mg-FN=eq\f(mv2,r),由以上两式可得FN=0,航天员处于完全失重状态,对座椅压力为零.
(3)航天器内的任何物体之间均没有压力.
2.对失重现象的认识
航天器内的任何物体都处于完全失重状态,但并不是物体不受地球引力.正因为受到地球引力的作用,才使航天器连同其中的航天员做匀速圆周运动.(重力的作用效果由对支持物的压力转变为为物体做圆周运动提供向心力,即用途发生了改变)
3.离心运动
(1)定义:物体沿切线飞出或做逐渐远离圆心的运动.
4.对离心运动的理解
(1)物体做离心运动的原因:提供向心力的合外力突然消失,或者合外力不能提供足够的向心力.
注意:物体做离心运动并不是物体受到离心力作用,而是由于合外力不能提供足够的向心力.所谓“离心力”实际上并不存在.
(2)合外力与向心力的关系(如图所示).
①若F合=mrω2或F合=eq\f(mv2,r),物体做匀速圆周运动,即“提供”满足“需要”.
②若F合mrω2或F合eq\f(mv2,r),物体做半径变小的近心运动,即“提供过度”,也就是“提供”大于“需要”.
③若0F合mrω2或0F合eq\f(mv2,r),则合外力不足以将物体拉回到原轨道上,而做离心运动,即“需要”大于“提供”或“提供不足”.
④若F合=0,则物体做直线运动.
【学考演练】
1.思考判断(正确的打“√”,错误的打“×”)
(1)火车弯道的半径很大,故火车转弯需要的向心力很小.(×)
(2)火车转弯时的向心力是车轨与车轮间的挤压提供的. (×)
(3)汽车驶过凹形桥低点时,对桥的压力一定大于重力. (√)
(4)绕地球做匀速圆周运动的航天器中的宇航员及所有物体均处于完全失重状态. (√)
(5)做离心运动的物体沿半径方向远离圆心. (×)
2.在水平路面上转弯的汽车,提供向心力的是()
A.重力和支持力的合力
B.静摩擦力
C.滑动摩擦力
D.重力、支持力和牵引力的合力
解析:选B汽车在水平路面上转弯时,与线速度方向垂直且指向圆心的静摩擦力提供汽车转弯所需的向心力。
3.在航天器中工作的航天员可以自由悬浮在空中,处于失重状态,下列分析正确的是()
A.失重就是航天员不受力的作用
B.失重的原因是航天器离地球太远,从而摆脱了地球引力的束缚
C.失重是航天器独有的现象,在地球上不可能存在失重现象
D.正是由于引
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