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底盘篇

图I：骏捷FRV与定位于三厢紧凑级的骏捷并没有实质的联系，骏捷FRV的前后悬架结构与骏捷完全不同

图2：较早上市的骏捷是在华晨尊驰的基础上通过缩短车身尺寸派生出的一款紧凑级轿车,它的轴距和前后悬架结构都与尊驰是完全相同的。

骏捷FRV悬架结构酷似高尔（图库论坛）夫,却有差异

骏捷FRV的前悬架结构是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架结构是拖拽臂扭力梁式结构。有人称骏捷FRV的悬架结构是来源丛_「。34,即与第四代群众高尔夫和群众宋来（即4论坛）悬架结构一致。不过在仔细比照骏捷FRV和群众高尔夫的悬架结构时，我们会发现峻捷FRV的悬架结构只能说是酷似高尔夫悬架。

图3：有人称骏捷FRV的悬架结构是来源群众PQ34,即与第四代群众高尔夫和群众宝来悬架结构一致。但是仅仅从后悬架上的相似便得出这样的结论有些草率。

虽然从结构形式上来看，骏捷FRV与第四代群众高尔夫都是采用的麦弗逊式独立悬架,因此两者在支柱式减震器和A字型下摆臂这样的主要悬架结构上是非常相似的，并且都具有横向稳定杆。然而骏捷FRV的前悬架横向稳定杆连接部位却与第四代群众高尔夫有很大不同。第四代高尔夫的前悬架横向稳定杆(Stabilizerbar)直接与下挖臂相连并没有使用稳定杆连杆(Stabilizerbarlink)与麦弗逊支柱相连，但是在第五代高尔夫和速腾(国庄迨坛)车型上却改进为与麦弗逊支柱和下摆臂同时相连的形式。

图5：第四代高尔夫的前悬架横向稳定杆直接与卜摆臂相连，并没有使用稳定杆连杆与麦弗逊支柱相连。

图6：第五代高尔夫和速腾车型上却改进为横向稳定杆通过稳定杆连杆与麦加逊支柱和下投臂同时相连的形式。

总体上来看，骏捷FRV的前悬架结构布局非常接近教科书式的完善麦弗逊式独立悬架，采用了横向稳定杆和稳定杆连杆用于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，并且在连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使得稳定杆的效果能够更好的发挥。

不少消费者会产生疑问：稳定杆连杆有什么作用？确实稳定杆连杆就如同一支附在麦弗逊支柱边上的细铁杆，但是这支不甚起眼的细铁杆起到的作用非同一般。由于麦弗逊结构非常简单，因此它的刚度并不高。因为麦弗逊悬架只能靠下摆臂臂和减震器支柱来承受强大的车轮冲击力，所以较易发生儿何扭曲变形。而这种变形表达到驾驶感受上，就是驾驶者会明显的感觉到车身稳定性较差。例如转弯侧倾，刹车点头现象等等。

因此底盘工程师在麦弗逊悬架上增加了横向稳定杆，它实际上是?根具有?定刚度的扭杆弹簧。横向稳定杆的出现使得两侧车轮的动态响应产生关联，例如当车辆在转弯时，由于外侧悬架承受的力量较大，车身发生一定侧倾。此时外侧悬架压缩，内侧悬架伸张，而横向稳定杆就会发生扭转，阻止车辆侧倾。从而提高了车辆行驶稳定性。现在绝大多数采用麦弗逊式独立悬架的车型都配备了横向稳定杆，有些企业在参数列表中提及，有些未提及，但

是实际上横向稳定杆已经成为非常普遍的悬架部件。然而稳定杆连杆这样的部件却不是每款采用麦弗逊前悬架的车型都会有的配置L

稳定杆连杆

图7：图解前悬架横向稳定杆通过稳定杆连杆与麦弗逊支柱和下摆臂同时相连，如此结构布局非常接近教科书式的完善麦弗逊式独立悬架，采用了横向稳定杆和稳定杆连杆用于提高麦弗逊悬架横向和纵向的儿何刚度。

图8：横向稳定杆已经成为非常普遍的悬架部件。然而稳定杆连杆这样的部件却不是每款采

用麦弗逊前悬架的车型都会有的配置了。图中的悬架结构缺少“稳定杆连杆”。

稳定杆连杆可以说是横向稳定杆的延伸，大多数横向稳定杆的固定端在下撰臂，然而麦弗逊支柱同样会产生儿何形变，而稳定杆连杆的出现使得稳定杆的末端也可以与麦弗逊支柱相连，如此以来便可以实现同时提高悬架纵向刚度的目的。

图9：后悬架结构方面，骏捷FRV与第四代群众高尔夫的布局非常相似，都是拖拽臂扭力梁式非独立悬架，并且从悬架部件设计方面也没有太大的差异。

后悬架结构方面，骏捷FRV与第四代群众高尔夫的布局非常相似，都是拖拽臂扭力梁式非独立悬架，并且从悬架部件设计方面也没有太大的差异。由此可见，骏捷FRV的悬架系统参考了第四代群众高尔夫的设计，不过从前悬架增加稳定杆连杆的改进来看并没有一味照抄。

与骏捷悬架差异在哪里?

骏捷，酷宝和尊驰都是采用的从二1汽车引进的，并且曾用于笫八代三菱戈监(图隹迨坛)(1996-2003)的悬架系统，这套前双叉臂/后多连杆悬架被华晨沿用至今。骏捷FRV作为华晨的入门级车型，其定位必然与如上三款车型存在差距。因此这套老三菱戈蓝的悬架对于骏捷FRV来说过于复:杂了。

图10：骏捷的悬架结构设计得非常独特，其后悬架实际为三连杆形式，而前悬架结构实际是双叉臂的上部利四连杆的下部的结合体。它并非标准样式的悬架结构，而是一款