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S314线薄壁桥墩滑模施工工艺

摘要：滑模施工技术，自上世纪70年代以来，已经先后在铁路桥墩、公路桥墩、筒仓工程、高层建筑等工程中广泛应用。滑模施工具有速度快，砼连续性好，无施工缝，施工安全等优点。

关键词：薄壁桥墩；混凝土；滑模；施工

一、工程概况

省道S314线（三门峡境）渑池仁村至三门峡市区段改建工程，为山岭重丘区二级公路。S314-11B合同段，有两座大桥——赵沟大桥(K97+460)和王家后大桥(K101+360)，桥位处大沟较深，桥墩较高。下部采用单排双柱式墩、台身，钻孔灌注桩基础和薄壁墩身，钻孔灌注桩群桩基础。该合同段有矩形空心薄壁桥墩11个，桥墩长7m，宽3m，高在22m～50m之间。

二、施工方案

2.1施工方案概述

通过施工方案比较，等截面薄壁墩身采用滑模施工是最佳的方案选择。滑模施工具有速度快，砼连续性好，表面光滑，无施工缝，材料消耗少，该桥墩能节省大量的拉筋、架子管及钢模板和一些周转材料，施工安全等优点。考虑到滑模施工的特点，根据该桥墩设计的结构要求，该桥墩每米砼量小，墩身较高，砼及钢筋和材料垂直运输难度大。空心薄壁型桥墩采用内外模连体滑升，底部两米实心段采用外模压爬式滑模，滑完实心段后吊装内模，内外模连接进行滑模，滑升至盖梁底部停滑；以桁架为支撑体组装盖梁，进行盖梁砼浇筑。在桁架中间连接体设龙门架（详看设计图），兼作该模体开字架，形成独立的垂直运输系统。承重能力大于5吨，安装一台5吨慢动卷场作动力。

钢筋密集且型号多是该墩身的特点。钢筋工多受工作空间限制，人少又不能满足要求，所以钢筋工精干，效率高，才能满足滑模施工要求。同时竖筋采用套筒连接，水平钢筋采用搭接或焊接。

2.2桥墩的滑模设计与施工

2.2.1桥墩的滑模设计

滑升模板的构造：滑模是由模板、围圈、支承杆（俗称爬杆、顶杆）、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。目前使用较多的是液压滑升模板和人工提升滑动模板两种模式。

（1）模板：悬挂在围圈上，沿着所施工的混凝土结构截面的周界组配，并随着混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。

（2）围圈：在模板的外侧，按结构断面形状上下各设置一道围圈，分别支承在千斤顶架的立柱上。

（3）支承杆：一端埋置于墩、台结构的混凝土中，一端穿千斤顶的心孔，作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷载。

（4）千斤顶：承受模板传来的全部荷载及风力。

（5）顶架：千斤顶架悬挂在液压千斤顶上，用以固定围圈和保持围圈的几何形状，承受整个模板和操作平台和全部荷载，并传递给支承杆，随千斤顶向上滑升。

（6）操作平台：供施工人员在上面操作之用，支承在千斤顶架或围圈上，由大梁（或桁架）、铺板组成。

（7）吊架：吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上，供调整和拆除模板、检查混凝土质量和修饰混凝土表面等操作之用。

S314线S314-11B合同段桥墩的滑模设计为：

空心薄壁桥墩的滑模采用1500×1500矩形桁架梁作为模板的围圈。

桁架梁主梁采用∠80×8角钢，腹杆采用∠63×6角钢。

模板采用δ＝6mm钢板，模板高度为1.26m，（也可以用P3015、P6015钢模板）。

提升架采用“F”型提升架，“F”型提升架主梁采用[18a槽钢，高度为3m。

提升动力：空心薄壁桥墩采用10台10吨穿心式千斤顶。外模用6台千斤顶，内模用4台千斤顶。

支承杆采用Ф48×3.5钢管，由于支承杆占用一根竖向钢筋的位置，在施工中每一根支承杆替代一根竖筋。

为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补，在桁架梁下端吊挂一辅助平台，平台采用∠63×6角钢，辅助平台80cm宽，铺δ=5cm马道板，利用Ф14钢筋每隔1.5m悬挂在桁梁上，外侧焊接围栏，以确保施工人员的安全。

2.2.2桥墩的滑模施工

2.2.2.1模体安装

当桥墩的承台砼施工结束后，即可进行桥墩滑模体的安装，准确对中，找平。依次安装千斤顶架、围圈、桁架梁、模板、平台铺板及栏杆、提升架、千斤顶、支承杆、液压操作台及液压管路。

图1、组装好的滑模

图2、支承杆和千斤顶

图3、内模

2.2.2.2钢筋安装

滑模施工中，钢筋安装采用边滑升边安装钢筋，平行作业的方式。钢筋的绑扎，始终超前砼30cm左右。为了保证滑模速度，钢筋连接采用冷剥直螺纹套筒连接。钢筋的垂直运输利用提升架吊至滑模工作台上。

图4、连接钢筋用直螺纹套筒

模体材料一览表：

2.2.2.3砼入模方式

砼运料方式采用卷扬机、提升架、料斗等上料系统入模。提升架立柱采用两根高8m直径为159mm钢管，横梁采用两根12号槽钢焊接。为了保证砼顺利入模，要求砼和易性好，不