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国际物流师职业资格考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
在国际贸易术语中,FOB(装运港船上交货)的风险转移界限是()
A.货交第一承运人
B.货物装上船
C.目的港码头
D.卖方工厂仓库
答案:B
解析:根据《国际贸易术语解释通则2020》,FOB术语下,卖方将货物装上买方指定的船舶时,风险由卖方转移给买方。选项A是FCA术语的风险转移点;C是DAP等术语的交货地点;D是EXW术语的交货地点。
国际物流中,海运的主要优势是()
A.运输速度最快
B.适合高价值货物
C.单位运输成本最低
D.受天气影响最小
答案:C
解析:海运的载运量最大,规模效应显著,因此单位运输成本最低。选项A是空运的优势;B是空运适合高价值货物;D错误,海运受天气影响较大(如台风)。
国际物流中,“提货凭证”对应的核心单证是()
A.商业发票
B.装箱单
C.海运提单
D.原产地证
答案:C
解析:海运提单是承运人签发的货物收据,也是提取货物的物权凭证。选项A是交易凭证;B是货物明细单;D是证明货物原产国的文件。
进口报关流程中,“海关对货物实际检查”属于()环节
A.申报
B.查验
C.征税
D.放行
答案:B
解析:报关基本流程为:申报→查验→征税→放行。查验是海关对货物实际核查的环节,选项B正确。
国际结算中,信用证的核心特点是()
A.基于商业信用
B.银行承担第一付款责任
C.无需审核单据
D.适用于赊销贸易
答案:B
解析:信用证是银行信用,开证行承担第一付款责任(只要单据相符)。选项A错误(应为银行信用);C错误(需严格审单);D错误(赊销常用电汇)。
中国保险条款(CIC)中,不属于基本险的是()
A.平安险
B.水渍险
C.一切险
D.战争险
答案:D
解析:CIC基本险包括平安险、水渍险、一切险;战争险属于附加险。选项D正确。
国际供应链中,“需求信息从末端消费者向上游传递时逐渐放大”的现象称为()
A.牛鞭效应
B.蝴蝶效应
C.木桶效应
D.马太效应
答案:A
解析:牛鞭效应(BullwhipEffect)指供应链中需求预测偏差逐级放大的现象。其他选项:B是微小变化引发大影响;C是短板决定容量;D是强者愈强。
跨境电商物流中,“提前将货物存储在目标国仓库”的模式是()
A.保税备货
B.海外仓
C.直邮模式
D.集货模式
答案:B
解析:海外仓是卖方提前将货物运至目标国仓库,消费者下单后本地发货。选项A是国内保税区备货;C是直接从原产国发货;D是集中多个订单后发货。
技术性贸易壁垒对国际物流的直接影响是()
A.降低运输成本
B.增加检验检疫环节
C.缩短清关时间
D.减少包装要求
答案:B
解析:技术性贸易壁垒(如产品标准、认证要求)会强制增加检验检疫步骤。选项A、C、D均为负面或错误影响。
国际物流信息系统的核心功能是()
A.货物追踪
B.单证制作
C.数据整合与分析
D.车辆调度
答案:C
解析:信息系统通过整合运输、仓储、报关等数据,为决策提供支持。其他选项是具体功能,非核心。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
国际物流的主要参与主体包括()
A.货主企业(进出口商)
B.承运人(船公司/航空公司)
C.货运代理
D.海关
答案:ABCD
解析:国际物流涉及多方协作:货主是需求方,承运人是运输服务提供者,货代是中间服务商,海关是监管方,均为主要参与主体。
海运提单按货物是否已装船可分为()
A.已装船提单
B.备运提单
C.清洁提单
D.不清洁提单
答案:AB
解析:按装船状态分为已装船提单(货物已装船)和备运提单(货物待装船);C/D是按货物表面状况分类。
国际物流面临的主要风险包括()
A.运输工具延误风险
B.汇率波动风险
C.目的国政策变动风险
D.货物包装破损风险
答案:ABCD
解析:国际物流风险涵盖运输(A)、经济(B)、政治(C)、操作(D)等多维度,均为常见风险。
国际多式联运的优势包括()
A.简化托运手续
B.降低全程运输成本
C.明确责任主体(多式联运经营人)
D.仅适用于单一运输方式
答案:ABC
解析:多式联运整合两种以上运输方式(D错误),通过“一票到底”简化手续(A),规模效应降低成本(B),由经营人对全程负责(C)。
保税物流的常见形式包括()
A.保税仓库
B.保税区
C.出口加工区
D.自由贸易港
答案:ABCD
解析:保税物流是在海关监管下暂免关税的物流活动,以上均为典型保税区域或场所。
跨境电商物流的主要模式有()
A.海外仓模式
B.保税备货模式
C.直邮模式(邮政小包/快递)
D.
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