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2026年交通轨道电气技术面试题及答案解析

一、单选题（每题2分，共10题）

1.题目：在地铁信号系统中，用于实时监测轨道电路状态并反馈给控制中心的设备是？

A.断轨检测器

B.轨道电路分路器

C.应答器

D.信号机

答案：A

解析：断轨检测器是轨道电路状态监测的核心设备，用于检测轨道是否断裂或接触不良，并将信息实时传输至控制中心。其他选项中，轨道电路分路器用于分路检测，应答器用于向列车发送轨道信息，信号机用于显示行车指令。

2.题目：城市轨道交通中，用于实现列车与控制系统双向通信的无线通信技术是？

A.GPRS

B.GPRS-Railway

C.5G-Urban

D.LoRa

答案：B

解析：GPRS-Railway是专为轨道交通设计的无线通信技术，支持高可靠性和低延迟的通信需求。GPRS和5G-Urban通用性较强，而LoRa主要用于低功耗物联网场景。

3.题目：在电气化铁路中，接触网导线常用的材料是？

A.铜合金

B.铝合金

C.铜铝合金

D.镍合金

答案：C

解析：铜铝合金兼具铜的高导电性和铝的轻量化特点，是接触网导线的理想材料。铜合金导电性稍差，铝合金强度不足，镍合金则主要用于特殊合金需求。

4.题目：地铁车站屏蔽门系统常用的驱动方式是？

A.液压驱动

B.电动驱动

C.气压驱动

D.机械驱动

答案：B

解析：电动驱动具有响应快、控制精度高的特点，是屏蔽门系统的主流选择。液压和气压驱动响应较慢，机械驱动则已基本被淘汰。

5.题目：轨道交通中，用于保护电缆免受机械损伤的外护套材料通常是？

A.PVC

B.PE

C.PUR

D.PTFE

答案：C

解析：PUR（聚氨酯）外护套兼具高强度、耐磨性和柔韧性，适合轨道交通电缆的苛刻环境。PVC和PE相对较软，PTFE虽然耐高温但成本高且柔韧性不足。

6.题目：在变电所中，用于将交流电转换为直流电的设备是？

A.整流器

B.逆变器

C.变压器

D.调压器

答案：A

解析：整流器是变电所的核心设备，将交流电转换为直流电供给牵引系统。逆变器反之，将直流电转换为交流电；变压器用于电压变换；调压器用于电压调节。

7.题目：地铁列车制动系统常用的再生制动方式是？

A.气压制动

B.电空制动

C.再生制动

D.液压制动

答案：C

解析：再生制动通过将列车动能转化为电能反馈至电网，效率高且节能。气压制动和液压制动属于传统制动方式，电空制动结合了电气和气压技术。

8.题目：轨道交通信号系统中，用于表示允许列车运行的信号是？

A.黄灯

B.红灯

C.绿灯

D.蓝灯

答案：C

解析：绿灯是轨道交通信号系统中表示允许列车运行的信号。黄灯表示注意准备，红灯表示停车，蓝灯通常用于特殊警示。

9.题目：接触网导线的张力调整通常采用？

A.拉线装置

B.悬挂装置

C.张力计

D.限位器

答案：A

解析：拉线装置用于调整接触网导线的张力，确保导线在运行中保持合适的弛度。悬挂装置用于固定导线，张力计用于测量张力，限位器用于限制导线位移。

10.题目：地铁车站环控系统的主要功能是？

A.控制空调

B.控制通风

C.控制照明

D.控制消防

答案：A

解析：环控系统（环境与设备监控系统）的核心功能是控制车站的空调系统，调节温度和湿度。通风和照明属于子系统，消防系统则独立于环控系统。

二、多选题（每题3分，共5题）

1.题目：地铁信号系统中的主要设备包括哪些？

A.信号机

B.应答器

C.轨道电路

D.通信系统

E.计算机联锁

答案：A,B,C,E

解析：信号机、应答器、轨道电路和计算机联锁是地铁信号系统的核心设备。通信系统虽然重要，但属于支撑系统而非核心设备。

2.题目：接触网的维护工作包括哪些？

A.导线紧固

B.绝缘子清洁

C.悬挂调整

D.导线补强

E.拉线更换

答案：A,B,C,D

解析：接触网的维护工作主要包括导线紧固、绝缘子清洁、悬挂调整和导线补强。拉线更换属于结构维护，非常规维护内容。

3.题目：地铁列车制动系统的组成部分包括哪些？

A.再生制动单元

B.气压制动单元

C.制动控制单元

D.制动管路

E.制动缸

答案：A,B,C,D,E

解析：地铁列车制动系统包含再生制动单元、气压制动单元、制动控制单元、制动管路和制动缸，这些部分协同工作实现制动功能。

4.题目：轨道交通车站环控系统的子系统包括哪些？

A.空调系统

B.通风系统

C.照明系统

D.给排水系统

E.消防系统

答案：A,B,C

解析：环控系统的核心子系统包括空调系统、通风系统和照明系统。给排水系统和消防系统独立于环控系统，虽在车