深度解析(2026)《CBZ 107-1981尾轴包覆玻璃钢》.pptxVIP

《CB/Z107-1981尾轴包覆玻璃钢》(2026年)深度解析

目录一追溯根源：CB/Z107-1981标准制定的时代背景与船舶工业需求深度剖析二材料密码：尾轴包覆用玻璃钢的性能指标与选材标准专家视角解读三工艺解密：尾轴包覆玻璃钢的施工流程与质量控制要点深度剖析四检验之道：CB/Z107-1981标准下尾轴包覆层的检测项目与验收规范解读五寿命探究：尾轴包覆玻璃钢的老化机制与延长使用寿命的关键技术分析六对比分析：与国际同类标准相比CB/Z107-1981的特色与改进方向探讨七应用拓展：CB/Z107-1981标准在现代船舶及相关领域的创新应用案例解析八问题排查：尾轴包覆玻璃钢常见故障与CB/Z107-1981标准下的解决方案九未来展望：船舶尾轴防护技术发展趋势下CB/Z107-1981的适应性调整预测十实践指南：基于CB/Z107-1981标准的尾轴包覆玻璃钢施工全流程操作手册

追溯根源：CB/Z107-1981标准制定的时代背景与船舶工业需求深度剖析

1980年代船舶工业发展现状对尾轴防护技术的迫切需求1980年代我国船舶工业快速发展，民用及军用船舶数量增多，尾轴作为关键部件，受海水腐蚀泥沙磨损等问题突出。当时传统防护手段效果有限，频繁维修影响船舶运营效率，亟需统一高效的尾轴防护技术标准来规范生产。

（二）玻璃钢材料在当时船舶领域的应用前景与技术推动彼时玻璃钢材料因轻质耐腐蚀强度高等优势，在船舶领域应用逐渐兴起。其良好的防护性能为尾轴防护提供新思路，相关技术研究积累到一定阶段，为标准制定提供了材料与技术基础，推动了标准的诞生。

（三）CB/Z107-1981标准制定的核心目标与行业意义01核心目标是规范尾轴包覆玻璃钢的技术要求，提升尾轴防护质量与寿命。该标准的出台填补了国内相关领域空白，统一了生产施工及验收标准，对保障船舶安全运营降低维护成本具有重要行业意义。02

材料密码：尾轴包覆用玻璃钢的性能指标与选材标准专家视角解读

玻璃钢基材的力学性能要求：强度韧性与稳定性的关键参数01标准要求玻璃钢基材拉伸强度不低于180MPa，弯曲强度不低于250MPa，冲击韧性不小于15kJ/m2。这些参数确保包覆层能承受尾轴运转时的应力，避免开裂或破损，保障防护效果的稳定性。02

（二）耐腐蚀性能指标：应对海水及船舶运营环境的考验标准01在人工海水中浸泡168小时后，玻璃钢增重率不超过0.5%，强度损失不大于10%。此指标保障其在海水长期侵蚀下仍能保持性能，适应船舶尾轴的恶劣工作环境，防止因腐蚀失效。02

（三）选材时的质量鉴别方法与标准符合性验证要点选材需查看材料出厂检验报告，核对力学耐腐蚀等指标。可抽样进行拉伸弯曲试验及耐腐蚀测试，确保材料符合标准要求。同时关注基材外观，无气泡裂纹等缺陷，保证选材质量。

工艺解密：尾轴包覆玻璃钢的施工流程与质量控制要点深度剖析

尾轴表面预处理工艺：除锈除油与粗糙化的标准操作步骤01先用喷砂法除锈，达到Sa2.5级标准；再用溶剂清洗除油；最后进行粗糙化处理，表面粗糙度Ra值控制在50-80μm。预处理确保玻璃钢与尾轴结合紧密，避免后期出现剥离现象。02

采用手糊成型，按配比铺设玻璃布与树脂，逐层压实排除气泡。固化分常温固化和加热固化，常温固化需≥24小时，加热固化温度60-80℃,时间4-6小时，确保固化完全，提升包覆层性能。（二）玻璃钢包覆层的成型工艺：手糊成型与固化过程的技术细节010201

（三）施工过程中的质量控制点：厚度均匀性与气泡排查技巧用厚度计实时监测包覆层厚度，偏差控制在±0.5mm内。每铺设一层玻璃布后，用辊筒反复碾压排查气泡，发现气泡及时刺破排气并补胶，避免气泡影响包覆层强度与耐腐蚀性能。

检验之道：CB/Z107-1981标准下尾轴包覆层的检测项目与验收规范解读

外观质量检验：表面缺陷的判定标准与允许范围表面应平整光滑，无裂纹气泡分层等缺陷。直径≤3mm的气泡每平方米不超过3个，且间距≥100mm；划痕深度不超过0.3mm，长度不超过50mm，符合这些要求才算外观合格。

（二）厚度与结合强度检测：检测方法与合格指标的详细说明厚度用超声波测厚仪检测，每100mm×100mm测一点，平均厚度符合设计要求。结合强度采用拉开法测试，≥5MPa为合格，