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奔驰和远景签合同

2025年3月，梅赛德斯-奔驰集团与远景科技集团旗下远景动力正式签署战略合作协议，双方将围绕动力电池供应、零碳技术研发及全球产能布局展开深度合作。根据协议，远景动力将成为奔驰新一代豪华纯电车型EQSSUV和EQE的核心电池供应商，为其提供高性能、高安全性的零碳动力电池，同时依托全球化产能网络，助力奔驰实现“2039碳中和愿景”。此次合作不仅标志着中国动力电池企业在全球高端市场的突破，更凸显了新能源产业链中“技术协同+绿色制造”的核心竞争力。

作为全球豪华汽车制造商的代表，奔驰近年来加速推进电动化转型。自2021年发布全面电动化战略以来，奔驰已推出9款全电动车型，并计划在2025年建成三大纯电平台，覆盖中大型乘用车、高性能电动车及商用车领域。随着电动EQSSUV和EQE车型的量产提上日程——预计两款车型月产能将达6000辆——奔驰对动力电池的需求呈爆发式增长。据测算，到2030年，奔驰全球电池产能需求将突破200GWh，为此需构建稳定且低碳的供应链体系。此前，奔驰已与宁德时代、LG新能源等企业建立合作，而此次选择远景动力，正是看中其在零碳制造、技术创新及全球化布局上的独特优势。

远景动力之所以能跻身奔驰核心供应商名单，源于其在动力电池技术上的持续突破。其研发的第五代动力电池采用高镍正极材料，能量密度突破400Wh/kg，同时通过陶瓷涂层隔膜、智能热管理系统等技术，将电池循环寿命提升至3000次以上，满足豪华车型对续航与安全的双重需求。更关键的是，远景动力依托集团在可再生能源领域的积累，实现了电池生产全流程的零碳认证——通过在生产基地部署风电、光伏电站，并结合智能微电网技术，将电池生产的碳排放降至行业平均水平的1/3。这一“零碳电池”理念与奔驰的碳中和目标高度契合，成为合作的核心纽带。

为保障对奔驰的电池供应，远景动力正加速全球产能扩张。其位于美国田纳西州的工厂已于2025年启动储能电池产线投产，一期产能达7GWh，而专为奔驰规划的第二座北美超级工厂将于2025年底量产，定位高端动力电池，设计产能15GWh，主要供应北美市场的奔驰电动车型。该工厂将采用100%可再生能源供电，并引入AI驱动的数字孪生系统，实现生产效率提升30%、能耗降低25%。此外，远景动力在欧洲的布局同样紧密——英国工厂专注于固态电池研发，法国工厂则聚焦储能与动力电池一体化生产，形成横跨亚、欧、美的“三角产能网络”，确保对奔驰全球工厂的就近供应。

此次合作的深层意义，在于推动汽车产业从“产品电动化”向“全价值链碳中和”跨越。双方约定，将联合开展电池回收与梯次利用技术研发，计划在2026年前建成覆盖欧洲的动力电池回收网络，通过物理修复、材料再生等技术，实现镍、钴、锰等关键金属的95%以上回收率。同时，远景动力将向奔驰开放其自主研发的“方舟能碳管理系统”，帮助奔驰实时监控整车全生命周期的碳排放数据，从电池生产、整车制造到使用端的能源补给，构建可追溯的碳中和路径。这种“技术共享+数据协同”的合作模式，为汽车行业的绿色转型提供了新范式。

在全球新能源竞争加剧的背景下，此次合作也折射出产业链格局的深度调整。长期以来，欧美车企在核心零部件供应上依赖本土或日韩企业，而远景动力凭借技术实力打入奔驰供应链，标志着中国动力电池企业从“规模扩张”转向“质量引领”。数据显示，远景动力已连续三年跻身全球动力电池装机量前十，其客户名单涵盖日产、雷诺、本田等国际主流车企，此次与奔驰的合作进一步巩固了其在高端市场的地位。与此同时，奔驰通过多元化供应商策略，降低对单一企业的依赖，增强供应链韧性，为其在电动化赛道的竞争增添筹码。

随着合作的落地，双方的协同效应正逐步显现。在技术层面，远景动力将参与奔驰下一代动力电池的联合研发，重点突破固态电池、无钴电池等前沿技术，目标在2028年前实现能量密度500Wh/kg的技术量产。在产能层面，远景动力的全球工厂将与奔驰的电动车型生产基地形成“1小时供应圈”，大幅缩短物流半径，降低碳排放。例如，北美工厂将为阿拉巴马州的奔驰电动SUV工厂供货，欧洲工厂则辐射德国、法国的整车生产线，这种本地化供应模式不仅提升效率，更响应了欧美市场对“本土制造”的政策要求。

值得注意的是，此次合作并非局限于动力电池领域，而是延伸至能源生态的共建。远景科技集团旗下的远景方舟能碳管理系统将与奔驰的车载能源管理系统打通，实现“车-桩-网”的数据互联。未来，奔驰车主可通过车载系统实时查看动力电池的碳足迹，并优先选择远景充电桩的绿色电力补给，形成从生产到使用的闭环碳中和体验。这种“汽车+能源”的跨界协同，或将重新定义新能源汽车的价值链条。

从行业影响来看，奔驰与远景动力的合作树立了“跨国车企+中国电池企业”的合作典范。一方面，中国企业通过技术输出参与全球高端制造，提升产