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基于数值模拟的潼宝高速公路改扩建新旧路基差异沉降研究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

在现代社会的庞大交通网络中，高速公路占据着举足轻重的地位，它宛如一条条奔腾的动脉，贯穿广袤大地，承载着人流、物流与信息流，为经济发展注入源源不断的活力。自1988年沪嘉高速公路一期工程通车，标志着中国内地高速公路实现零的突破后，我国高速公路建设事业进入了飞速发展阶段。1999年，中国高速公路总里程突破1万公里；2001年，跃居世界第二，达到1.9万公里；截至2022年底，中国高速公路里程已达17.7万公里，持续保持全球领先地位。如今，我国已形成了以国家高速公路为主干、地方高速公路为补充的庞大路网体系，高速公路极大地促进了区域经济发展、提高了物流效率、满足了人民出行需求。

潼宝高速公路作为连接重要城市的交通干线，在区域交通网络中承担着关键作用。然而，随着我国经济的迅猛发展以及城市化进程的不断加速，交通量呈现出持续井喷式增长态势。相关数据显示，近年来潼宝高速公路的日均车流量逐年递增，给道路带来了沉重的负担。与此同时，由于长期承受巨大的交通荷载以及自然环境的侵蚀，该路段的路基和路面出现了不同程度的老化和损坏现象，如路面坑洼、裂缝增多，路基局部下沉等，这些问题不仅降低了道路的服务水平，给交通行驶带来了安全隐患，也对物流运输的效率造成了负面影响，迫切需要对其进行改扩建。

在高速公路改扩建工程中，新旧路基差异沉降是一个关键且棘手的问题。由于新建路基与旧有路基在填筑材料、压实程度、固结时间等方面存在差异，在车辆荷载和自然因素的长期作用下，新旧路基之间极易产生不均匀沉降。这种差异沉降若得不到有效控制，将会导致路面出现裂缝、错台等病害，严重影响道路的平整度和行车舒适性，缩短道路的使用寿命，甚至可能引发交通安全事故。因此，对潼宝高速公路改扩建新旧路基差异沉降进行深入研究具有重要的现实意义和紧迫性。

1.1.2研究意义

本研究对于保障潼宝高速公路改扩建工程的质量具有不可替代的重要作用。通过对新旧路基差异沉降进行数值模拟分析，能够精准预测不同工况下路基的沉降情况，从而为工程设计提供科学、可靠的数据依据。基于模拟结果，工程师可以优化设计方案，如合理调整路基的填筑材料、填筑厚度以及加固措施等，有效减少新旧路基之间的差异沉降，确保路基的稳定性和整体性，从根本上提高工程质量，避免因沉降问题导致的工程返工和质量隐患，节省工程成本和时间。

对于道路的安全运营而言，本研究成果意义重大。控制好新旧路基差异沉降是保障道路安全运营的关键因素之一。过大的差异沉降会使路面出现不平整，车辆行驶在这样的路面上，轮胎与路面的接触力会发生不均匀变化，导致车辆操控性能下降，增加了交通事故的发生风险。特别是在高速行驶状态下，路面的微小不平整都可能被放大，对行车安全构成严重威胁。通过本研究，能够采取针对性的措施将差异沉降控制在合理范围内，保证路面的平整度，为车辆的安全、平稳行驶创造良好条件，降低交通事故的发生率，保障人民生命财产安全。

本研究还能为同类高速公路改扩建工程提供极具价值的借鉴。虽然不同地区的高速公路在地质条件、气候环境、交通流量等方面存在差异，但在新旧路基差异沉降问题上具有一定的共性。通过对潼宝高速公路的深入研究，总结出的经验、方法和规律，能够为其他高速公路改扩建工程在方案设计、施工工艺选择、质量控制等方面提供参考，推动整个高速公路改扩建领域技术水平的提升，促进交通事业的可持续发展。

1.2国内外研究现状

在高速公路改扩建新旧路基差异沉降研究领域，国内外学者和工程技术人员开展了大量富有成效的工作。国外在该领域的研究起步较早，在理论分析方面，建立了较为完善的土力学理论体系，为路基沉降计算提供了坚实的理论基础。例如，运用太沙基一维固结理论来分析地基在荷载作用下的沉降过程，考虑了土体的压缩性和孔隙水压力的消散。在数值模拟方法应用上，广泛采用有限元法、有限差分法等先进技术。一些学者利用有限元软件对高速公路改扩建工程进行模拟，分析不同因素对新旧路基差异沉降的影响，如研究不同地基处理方法、路基填筑材料和施工工艺等对沉降的影响规律。在工程实践方面，欧美等发达国家积累了丰富的经验，他们在高速公路改扩建项目中，注重对既有道路的检测与评估，采用先进的监测技术对路基沉降进行实时监测，根据监测数据及时调整施工方案和采取相应的控制措施。

我国对高速公路改扩建新旧路基差异沉降的研究始于20世纪90年代，虽然起步相对较晚，但发展迅速。在理论研究方面，国内学者结合我国实际工程情况，对传统的沉降计算方法进行了改进和完善。例如，在分层总和法的基础上，考虑了土体的非线性特性和应力历史对沉降计算的影响，提高了计算结果的准确性。在数值模拟方面，随着计算机技术的飞速发展，