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2026年考试题库：申通地铁运营调度知识测试

一、单选题（共10题，每题2分）

1.申通地铁运营调度中，最高级别应急指挥机构是？

A.车站值班员

B.车站站长

C.地铁运营控制中心

D.分公司调度室

2.地铁行车组织正线运行时，最高运行速度一般不超过？

A.80km/h

B.100km/h

C.120km/h

D.140km/h

3.申通地铁AFC系统（自动售检票系统）中，票卡清分中心的主要功能是？

A.处理乘客进站刷卡

B.实现票卡与乘客账户的关联

C.统计票卡使用数据

D.以上都是

4.地铁运营中，因设备故障导致列车停运，属于哪种突发事件？

A.自然灾害类

B.设备故障类

C.乘客冲突类

D.人为破坏类

5.申通地铁应急疏散预案中，车站疏散引导员应遵循的优先原则是？

A.近距离优先

B.安全通道优先

C.后门优先

D.站台优先

6.地铁行车调度中，“行车闭塞法”是指？

A.多列车连续运行

B.单列车运行，区间内无其他列车

C.停站时间长

D.行车密度高

7.地铁信号系统中，常用的联锁设备是？

A.GPS定位系统

B.微型计算机联锁（MCS）

C.无线通信系统

D.视频监控系统

8.申通地铁线路中，行车速度受坡度影响较大时，一般采用哪种调整方式？

A.限速

B.加速

C.减速

D.恒速

9.地铁运营调度中，非正常行车情况下，列车运行计划调整应优先考虑？

A.乘客等待时间

B.运营效率

C.安全性

D.线路运能

10.车站站台边缘设置的黄色安全警示线，主要作用是？

A.防止乘客跌落

B.指引乘客排队

C.限制列车进站

D.标示广告位置

二、多选题（共5题，每题3分）

1.申通地铁运营调度中，涉及行车安全的“三违”行为包括？

A.违反行车纪律

B.违反信号规定

C.违反操作流程

D.违反劳动纪律

2.地铁AFC系统的主要组成部分有？

A.自动售票机（TVM）

B.自动检票闸机（AGM）

C.票卡清分中心

D.乘客信息显示屏

3.地铁应急事件中，车站疏散引导员需要掌握的技能包括？

A.疏散路线规划

B.乘客安抚技巧

C.医疗急救知识

D.消防器材使用

4.地铁行车调度中，影响列车运行计划的因素有？

A.设备故障

B.乘客滞留

C.天气影响

D.运营调整

5.车站站台安全防护措施包括？

A.站台门

B.黄色安全警示线

C.疏散指示标志

D.防护栏杆

三、判断题（共10题，每题1分）

1.申通地铁所有线路的行车组织模式相同。（×）

2.地铁行车调度中，列车运行计划调整必须经过上级批准。（√）

3.AFC系统中的票卡清分中心仅负责财务结算，与运营调度无关。（×）

4.地铁应急疏散时，乘客应沿站台边缘快速行走。（×）

5.行车闭塞法适用于所有地铁线路，无需特殊调整。（×）

6.地铁信号系统中的联锁设备可防止列车超速运行。（√）

7.车站站台边缘的黄色安全警示线仅用于装饰。（×）

8.地铁运营调度中，非正常行车情况下可完全取消列车运行计划。（×）

9.AFC系统中的票卡清分中心数据更新周期为每月一次。（×）

10.地铁应急事件中，车站疏散引导员无需与运营控制中心保持联系。（×）

四、简答题（共4题，每题5分）

1.简述申通地铁运营调度中的“行车闭塞法”及其适用条件。

2.描述地铁AFC系统的主要功能及其在运营调度中的作用。

3.解释地铁应急疏散预案中，车站疏散引导员的主要职责。

4.分析地铁行车调度中，设备故障对列车运行计划的影响及应对措施。

五、论述题（共2题，每题10分）

1.结合申通地铁实际情况，论述行车调度中如何平衡安全与效率的关系。

2.分析地铁运营调度中，突发事件应急处理的流程及关键环节。

答案与解析

一、单选题

1.C

解析：申通地铁运营控制中心是最高级别应急指挥机构，负责统筹全线的行车调度和应急指挥。

2.B

解析：申通地铁线路最高运行速度普遍为100km/h，部分区段根据坡度和曲线调整。

3.D

解析：AFC系统包括售票、检票、票卡清分等环节，票卡清分中心负责数据统计和财务结算。

4.B

解析：设备故障（如信号、车辆故障）是地铁运营中最常见的突发事件类型。

5.B

解析：疏散引导员应优先引导乘客沿安全通道撤离，确保人员快速、有序疏散。

6.B

解析：行车闭塞法是指列车间隔运行，区间内无其他列车，保证行车安全。

7.B

解析：微型计算机联锁（MCS）是申通地铁常用的联锁设备，实现信号与行车的自动控制。

8.A

解析：坡度较大的线路需限速运行，防止列车因重力或动力不足失控。