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2026年宁波港二副岗位的考核标准与办法

一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）

题目：

1.宁波港2026年二副岗位考核中，关于VTS（船舶交通服务系统）操作规程，以下哪项描述是正确的？

A.二副只需关注本船航行状态，无需主动与其他船舶沟通

B.在通过主航道时，应严格按照VTS发布的推荐航线行驶

C.遇到VTS指令与船舶实际航线冲突时，可自行调整无需报告

D.VTS信息仅用于导航辅助，不涉及安全避让决策

2.宁波舟山港主航道水深通常为多少米？

A.20米

B.25米

C.30米

D.35米

3.在宁波港二副实操考核中，关于锚泊操作，以下哪项是错误的做法？

A.首次抛锚前应确认锚机工作正常，锚链松紧适度

B.锚泊过程中，二副需持续监控船位，避免偏航

C.若遇大风浪，可直接加大主机功率强行调整船位

D.锚泊后需记录锚位、水深及潮汐信息

4.宁波港二副岗位考核中，关于船舶系泊操作，以下哪项安全措施是必须的？

A.系泊前无需检查系缆设备是否完好

B.可使用磨损严重的缆绳进行系泊作业

C.二副需与引航员及码头工人保持有效沟通

D.系泊过程中可忽略风浪对船舶的影响

5.在宁波港航行时，二副发现前方有碍航物，应采取以下哪种措施？

A.立即改变航向，忽略引航员建议

B.通知大副后继续按原航线航行

C.向VTS报告并按其指示调整航向

D.自行判断是否需要抛锚等待

6.宁波港二副实操考核中，关于燃油补给操作，以下哪项是正确的？

A.补给前无需确认燃油类型是否匹配

B.可在夜间视线不佳时进行燃油补给作业

C.二副需与补给船保持安全距离，并监控加油管路

D.补给过程中可离开加油区域处理其他事务

7.宁波港二副理论考核中，关于船舶稳性要求，以下哪项描述是错误的？

A.船舶横倾角超过10°时，应立即调整压载

B.紧急情况下降倾角至15°时，仍可继续航行

C.船舶进水后，应优先调整首尾吃水平衡

D.稳性计算需考虑风压、浪扰等因素

8.在宁波港二副实操考核中，关于货物系固操作，以下哪项是错误的做法？

A.系固前需检查货物捆绑设备是否完好

B.可使用不匹配的绑扎材料进行货物固定

C.二副需确保货物系固符合安全标准

D.系固过程中需与货物装卸人员保持沟通

9.宁波港二副理论考核中，关于船舶消防器材检查，以下哪项是必须的？

A.每月检查一次灭火器压力是否正常

B.每季度检查一次消防水带是否完好

C.每半年检查一次消防员穿戴设备

D.消防演习前无需确认所有设备是否可用

10.宁波港二副实操考核中，关于船舶航行记录，以下哪项是错误的？

A.航行日志需详细记录航向、速度及天气情况

B.可使用电子设备替代纸质记录

C.航行记录需经大副审核后签字确认

D.记录内容需真实准确，不得涂改

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

题目：

1.宁波港二副岗位考核中，关于船舶航行安全，以下哪些措施是必要的？

A.定期检查雷达及AIS设备是否正常工作

B.遇到能见度不良时，应减速并开启航行灯

C.可忽略VTS的航行建议，自行决定航线

D.通过繁忙航道时，应保持高度警惕并与其他船舶沟通

2.在宁波港二副实操考核中，关于锚泊操作，以下哪些是正确的做法？

A.抛锚前需确认锚机、锚链及舵机工作正常

B.锚泊过程中应监控船位，避免触礁或搁浅

C.若遇大风浪，可直接加大主机功率强行调整船位

D.锚泊后需记录锚位、水深及潮汐信息

3.宁波港二副理论考核中，关于船舶稳性，以下哪些描述是正确的？

A.船舶横倾角超过10°时，应立即调整压载

B.紧急情况下下降倾角至15°时，仍可继续航行

C.船舶进水后，应优先调整首尾吃水平衡

D.稳性计算需考虑风压、浪扰等因素

4.在宁波港二副实操考核中，关于货物系固操作，以下哪些是正确的做法？

A.系固前需检查货物捆绑设备是否完好

B.可使用不匹配的绑扎材料进行货物固定

C.二副需确保货物系固符合安全标准

D.系固过程中需与货物装卸人员保持沟通

5.宁波港二副理论考核中，关于船舶消防器材检查，以下哪些是必须的？

A.每月检查一次灭火器压力是否正常

B.每季度检查一次消防水带是否完好

C.每半年检查一次消防员穿戴设备

D.消防演习前无需确认所有设备是否可用

三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）

题目：

1.宁波港二副岗位考核中，关于VTS操作，二副只需听从VTS指令，无需主动报告本船动态。（×）

2.宁波舟山港主航道水深为30米，可满足所有大型船舶航行需求。（√）

3.二副在抛锚操作中，若发现锚位不佳，可直接加大主机功率强行调整船位。（×）

4.宁