东宝河停车场总图布置优化研究论文.pdf

第47卷第2期山西建筑Vol.47No.11

・5・2021年6月SHANXTARCHITECTUREJun.2021

DOI：12.I4215/j.cnkP1009-6425.202616005

东宝河停车场总图布置优化研究

王长春

（深圳市市政设计研究院有限公司，广东深圳314000）

摘要:分析停车场总平面方案一存在的不足之处，对总平面布置进行优化,推出总平面方案二。总平面方案二镟轮、洗车作业走

行距离短，工艺流程顺畅。站场线路长度缩短，道岔数量减少。减少车辆磨耗，降低运营成本。解决了镟轮作业影响消防通道、干

扰运用库车辆维护作业的重要问题。

关键词:停车场，总图布置，旋轮线,优化

中图分类号:TU244.3文献标识码:A文章编号:1049-6425（2001）l1-4415-43

1工程概况线能力的需要,有条件时应考虑列车转向的需要,并尽量缩

短列车出入段的空走距离。5）停车场总平面设计、停车列

深圳地铁5号线二期工程线路长约4.4km，远期配属

检库长度、洗车设备，应满足自动化场段要求。6）停车场设

A型地铁电客车15列，设东宝河停车场。东宝河停车场选

计，应符合城市规划要求,严格控制规模，合理用地,减少拆

址位于宝安区东宝河南侧（见图5,与一期工程机场东车

迁工程。工程设计应贯彻“节约能源、合理利用能源”的方

辆段、赤湾停车场组成一段两场格局，共同承担5号线全

针,并满足人防的要求。

线车辆的停放、维护、检修功能丄-］。

3工艺总平面方案一

自动化场段划分为自动运行区与非自动运行区。列车

在自动运行区可满足依靠车载信号实现自动化运行,而列

车在非自动运行区则需要以人工驾驶模式依靠地面信号行

车。自动运行区和非自动运行区的边界需要设置转换轨满

足列车从人工模式升级至自动化驾驶模式。自动运行区的

人员出入需要受到严格的监控,且需要建立必要的保证措

图1东宝河停车场总平面施防止人员误入和保证该区域工作人员的安全。

根据GB/T32590.I轨道交通一城市轨道交通运输管东宝河停车场由运用库、洗车库、镟轮库及辅助生产设

理和指令/控制系统第1部分:系统原则和基本概念，深圳施组成。结合地块形状，停车场采用东西向布置，出入线由

地铁10号线二期工程为全自动运行线路，东宝河停车场为东端接入。出入线采用“八字线”方式，最小半径400m。

全自动运行停车场，总平面布置分为全自动运行区和非全

方案一布局（如图-所示）：停车场工艺布置将南侧设

自动运行区。